“好幾個客戶給我電話，說好的5天之內貨送到，但是卻一直沒到，我一問才知道快遞公司快倒閉沒人送貨了。”近日，不少南方的淘寶店店主發(fā)現(xiàn)，他們通過某快遞公司寄往全國各地數(shù)百件快遞并沒有送到顧客手里。經(jīng)過多方的了解，店主們才發(fā)現(xiàn)，在沒有任何的預兆下，該快遞公司竟然要瀕臨倒閉。就在近日,申通(微博)宣布將1.6億接盤危機重重的天天快遞。業(yè)內人士認為，我國民營快遞業(yè)正在加速洗牌。

　　龍年伊始， 由宅急送(微博)原創(chuàng)始人之一陳平一手打造、阿里巴巴(微博)集團舉資入股的“星晨急便”在北京、天津、上海、山西及河北等地的全國直營中轉站，重要資產(chǎn)車輛和電腦等辦公設備一夜之間全部蒸發(fā)，數(shù)千加盟商血汗資金無法追回。

　　2012年6月，上海希伊艾斯快遞公司，受資金鏈影響瀕臨倒閉，不但連上海總部的班車費、加盟費、人員工資、派件費等都無法結算，更導致大量的快件滯留。雖然近期中國紅樓集團已接盤該公司，新管理團隊業(yè)已入駐，不過對于該公司未來的發(fā)展，業(yè)內人士依然持謹慎態(tài)度。

　　據(jù)《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者了解，目前我國快遞企業(yè)超過了一萬家，其中民營快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。目前，全國民營快遞企業(yè)法人已經(jīng)超過了2000家，分支機構約有7000家，主要集中在長三角、珠三角及環(huán)渤海經(jīng)濟圈內。民營快遞企業(yè)不僅控制了九成左右的同城業(yè)務，還占據(jù)了異地業(yè)務的半壁江山，但他們的日子卻并不好過。

　　“目前很多民營快遞企業(yè)都面臨生存危機，民營快遞企業(yè)的倒閉潮已經(jīng)到來。”一位業(yè)內人士在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時稱，我國的民營快遞商目前主要癥結是管理水平不高，數(shù)家行業(yè)巨頭已經(jīng)占據(jù)了不少的市場，一些規(guī)模小、資金少的企業(yè)“很難與各大快遞抗衡，如果改變不了這些問題，根本無法扭轉。”

　　事實上，快遞企業(yè)的倒閉潮，早在2010年就已悄悄進入人們的視線。2010年1月，DDS快遞因資金鏈斷裂在客戶的追債聲中倒下，這個曾經(jīng)擁有6000多名員工，500多部汽車，營業(yè)網(wǎng)點遍布全國大中城市、在國內快遞界聲名鵲起的大型民營快遞企業(yè)的倒閉為業(yè)界留下唏噓一片。

　　不過就在近日，差點步入DDS快遞后塵的天天快遞卻幸運地躲過了這一劫。申通宣布將1.6億接盤危機重重的天天快遞，申通與天天的結合被業(yè)界稱為“避免民營快遞出局而拉開的業(yè)界洗牌大幕。”有業(yè)內人士告訴記者，多年來，我國民營快遞公司為加速發(fā)展，紛紛采取了聯(lián)營模式復制擴張，雖然取得了比較理想的成績，但同時聯(lián)營模式也帶來了統(tǒng)一管理困難與管理效率低下等諸多問題。

　　“7500家國內快遞企業(yè)在經(jīng)歷了幾年大躍進式的發(fā)展后，也已經(jīng)進入了洗牌期。”業(yè)內觀察人士、速途專欄作家張書樂告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，核準經(jīng)營快遞業(yè)務的7500家企業(yè)競爭日趨激烈的同時，也說明了產(chǎn)業(yè)的前景越發(fā)被外界看好，然而滾滾向前的產(chǎn)業(yè)大浪之下，卻暗流涌動，快遞業(yè)此刻正“幸福”的危機四伏。

　　“國內部分快遞企業(yè)由于規(guī)模小，經(jīng)營分散，加盟店管理困難，品牌塑造度低現(xiàn)象明顯，倒閉是行業(yè)規(guī)模化發(fā)展、激烈市場競爭下的必然結果。”上述人士表示。

　　“申通收購了天天，不僅有利于擴大申通的規(guī)模，提升申通實力，更使其躋身國內快遞的第一陣營，這或將加速了國內快遞業(yè)兼并重組的趨勢。”中投顧問高級研究員高博軒則認為，快遞公司倒閉兼并有利于提升行業(yè)集中度，改變行業(yè)當前小、散、亂的特點。(本報記者 程宗良報道)