9月9日12時(shí)，中國鐵建二十局集團(tuán)在蘭新鐵路第二雙線LXTJ1標(biāo)舉行隆重儀式，慶祝蘭新鐵路第二雙線控制性工程入疆第一條高速鐵路特大橋紅柳河特大橋提前安全順利合龍，為蘭新二線鐵路全線貫通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
紅柳河特大橋全長1651.99米，工程造價(jià)1.144億元，共計(jì)33跨，1-9孔采用土模法拼裝施工，10-33孔采用移動(dòng)式造橋機(jī)進(jìn)行施工，是蘭新第二雙線鐵路九大控制性工程之一。
該橋自2010年8月1日開工以來，面對(duì)夏季酷熱，冬季嚴(yán)寒，極端最高氣溫47.7℃，極端最低氣溫-31.0℃，氣候干燥，平均風(fēng)速每秒4.8米，年平均大風(fēng)40余天，最大風(fēng)速達(dá)每秒29米。承建單位二十局集團(tuán)發(fā)揚(yáng)不畏艱險(xiǎn)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)木�神，采用一流的科技手段，晝夜施工。并首次在新疆干旱、風(fēng)區(qū)建設(shè)高速鐵路雙線特大橋施工過程中創(chuàng)造了單孔跨度48米重1800噸的橋梁10天架一孔紀(jì)錄的最高記錄。經(jīng)過660天的艱苦奮戰(zhàn)，大橋于本月9日12時(shí)安全順利架通，順利完成業(yè)主的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
據(jù)了解，新建蘭新鐵路第二雙線全長1776公里，預(yù)計(jì)2014年底可建成投入使用。屆時(shí)，它將與現(xiàn)有蘭新鐵路一道拓寬三省區(qū)資源外運(yùn)通道，破解運(yùn)力緊張難題，并使我國向西開放進(jìn)一步提速。