今年5月6日，在第四屆中國物流日上，陜西省物流與采購聯(lián)合會與民生銀行西安分行開展了金融戰(zhàn)略合作，支持聯(lián)合會內(nèi)有融資需求的會員，同意給予陜物聯(lián)授信總額度8億元，為企業(yè)發(fā)展建立融資新平臺。這對于處境艱難的物流企業(yè)，無疑是雪中送炭。那么，物流企業(yè)發(fā)展受困于什么，為何融資難，這個新的融資平臺能否為企業(yè)解決實際問題了？為此，記者對幾家貸款的物流企業(yè)進行了走訪。
　　惡性競爭讓物流企業(yè)“囊中羞澀”
　　“物流運行情況能夠反映出經(jīng)濟運行質(zhì)量的好壞，但物流企業(yè)輕資產(chǎn)的自身特點決定了企業(yè)的資金也基本都是以流動資金為主，因此銀行大多不愿去冒這樣的風(fēng)險給予我們中小物流企業(yè)貸款，再加之近年經(jīng)濟大環(huán)境不理想，物流企業(yè)在發(fā)展中墊資的情況越來越嚴(yán)重，對企業(yè)資金鏈造成很大的壓力，融資問題迫在眉睫�！蔽靼采裰萃ㄎ锪饔邢薰�司總經(jīng)理田興堂告訴記者。
　　據(jù)調(diào)查，物流企業(yè)當(dāng)前主要面臨墊資嚴(yán)重和回結(jié)運費差等問題。前幾年，企業(yè)在洽談業(yè)務(wù)時有多種選擇，但現(xiàn)在隨著行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量增多，競爭的加劇，各個企業(yè)為了擴大自身營業(yè)額，惡性競爭，大打價格戰(zhàn)，在業(yè)務(wù)前期的招標(biāo)、押金等環(huán)節(jié)，企業(yè)墊資的情況越來越嚴(yán)重。過去企業(yè)一年的墊資額度大概占年營業(yè)額的30%左右，但現(xiàn)在墊資額度幾乎達(dá)到80%左右。另一方面，過去物流費用要先支付給企業(yè)，但現(xiàn)在，企業(yè)不僅要先為原材料、貨款等墊資，物流運費也要被拖欠，導(dǎo)致貨款、運費等回結(jié)周期變長，最長時一年才能結(jié)一次，這樣積少成多對企業(yè)資金周轉(zhuǎn)造成很大壓力。而物流企業(yè)的資金主要都是用于周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，長此下去，業(yè)務(wù)便會停滯，企業(yè)將無法生存。由于作為物流企業(yè)最重要資產(chǎn)的物流車輛不能作為固定資產(chǎn)質(zhì)押，而且很多物流企業(yè)大多是在臨時租賃的場所開展經(jīng)營，穩(wěn)定性差，因此，物流企業(yè)很難通過金融機構(gòu)融資。
　　“三高四難”致企業(yè)“抱團”發(fā)展
　　西安華中快運有限公司總經(jīng)理蘇中華告訴記者：“前幾年，工人工資在1000元左右，現(xiàn)在已達(dá)3000元多，還要包吃包住，油費當(dāng)時3塊多，現(xiàn)在7塊多，場所租賃費翻幾番，過路過橋費高居不下，企業(yè)成本增加了數(shù)倍，但是物流運費近些年卻漲幅很小，基本沒有太大變化，導(dǎo)致物流運輸企業(yè)利潤被壓縮殆盡。企業(yè)經(jīng)營缺乏資金，所以這個行業(yè)當(dāng)下很危險”。
　　據(jù)調(diào)查，當(dāng)前物流行業(yè)“三高四難”——人力成本高、車輛運行費用高、經(jīng)營場所更換頻率高、回結(jié)運費難、融資難、規(guī)模化品牌化發(fā)展難，而行業(yè)準(zhǔn)入門檻又低，導(dǎo)致行業(yè)出現(xiàn)誰都能干，又都干不好的混亂局面。企業(yè)在運輸過程中路橋費、罰款等已占到營業(yè)額的一半左右，而規(guī)�；�發(fā)展又需要投入大量的資金，企業(yè)投入成本高，利潤低，想要做大做強非常困難，因而行業(yè)內(nèi)流傳著大企業(yè)拼不過小企業(yè)，小企業(yè)拼不過夫妻檔的笑話。這也從側(cè)面反映出物流企業(yè)發(fā)展的無奈。
　　在談及未來陜西中小民營物流企業(yè)發(fā)展的趨勢時，蘇中華表示，“在未來三五年，中小企業(yè)要做好抱團發(fā)展的準(zhǔn)備，否則未來很難存活�！睋�(jù)了解，面對發(fā)展困局，物流企業(yè)也采取了一些行動，在行業(yè)協(xié)會的建議下，已有十多家企業(yè)共同組建了聯(lián)盟，實現(xiàn)資源共享。在成員選擇方面，聯(lián)盟吸納的都是較有實力，有一定品牌，企業(yè)信賴度較高、有過行業(yè)級別認(rèn)證的企業(yè)，這樣一來，通過聯(lián)盟整體開展業(yè)務(wù)，相對來說，客戶的信賴程度會有一定的保障。這種抱團發(fā)展從現(xiàn)實收益方面看主要有三點優(yōu)勢：第一，聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)由于有自身固定的發(fā)展方向和經(jīng)營線路、范圍，不會造成太多的利益沖突，在經(jīng)營過程當(dāng)中，一家企業(yè)的客戶可能會有多種運輸需求，這樣一來，聯(lián)盟內(nèi)其他企業(yè)也可因此受益，貨源上便有優(yōu)勢；第二，聯(lián)盟體內(nèi)成員利用銀行的聯(lián)保貸款形式合作，企業(yè)之間也形成了“一家有難，多方支援”的氛圍；第三，運輸行業(yè)屬于高危行業(yè)，在發(fā)展中會經(jīng)常遇到的一些糾紛問題，通過聯(lián)盟體的集聚力量，能夠為聯(lián)盟體內(nèi)的成員減少規(guī)避一些風(fēng)險，保障企業(yè)利益。
　　現(xiàn)代金融服務(wù)為企業(yè)發(fā)展“打氣”
　　早在2009年，國務(wù)院就將物流產(chǎn)業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，把西安列入21個全國性物流節(jié)點城市。2011年6月，國務(wù)院研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作，推出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施。這8項措施被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”，是繼2009年3月國務(wù)院頒布實施《物流業(yè)調(diào)整和振興計劃》之后的又一重大政策調(diào)整。在物流投入方面，要求各級政府要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資扶持，積極引導(dǎo)銀行業(yè)金融機構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持，拓寬融資渠道。
　　民生銀行西安分行相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，服務(wù)實體經(jīng)濟，讓企業(yè)和銀行共同發(fā)展，做民營企業(yè)、小微企業(yè)、高端客戶的銀行是民生銀行的戰(zhàn)略定位，這種定位與我國多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)相契合。近年來，不少物流企業(yè)，尤其是民營中小企業(yè)通過與該行合作實現(xiàn)“零成本融資”甚至“負(fù)成本融資”，從而提高物流產(chǎn)品附加值和核心競爭力。此次通過與物流行業(yè)協(xié)會從多領(lǐng)域、多層次進行積極探討、深入研究，他們?yōu)殛兾魇∥锪餍袠I(yè)設(shè)計了相應(yīng)的中小、小微企業(yè)融資全面金融解決方案，為物流企業(yè)拓寬融資渠道搞好服務(wù)，并希望物流企業(yè)利用好產(chǎn)業(yè)鏈金融工具共同發(fā)展。