□宋大偉
    近日，從膠州市開往新疆阿拉山口的集裝箱班列已獲鐵道部批準(zhǔn)即將正式開通，將經(jīng)過新疆與新亞歐大陸橋連接，出國境后可經(jīng)3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港，實現(xiàn)跨境運輸。
    在經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展一體化的形勢下，青島市大力發(fā)展交通多式聯(lián)運，加強經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)港口物流增值，加快外引內(nèi)聯(lián)實現(xiàn)共贏，成為全國物流業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)跑者”之一。
    下一步，青島市將以國際多式聯(lián)運發(fā)展為主線，申請建設(shè)陸路集裝箱運輸口岸，形成半島鐵路集裝箱集疏運樞紐站，為山東半島港口集裝箱與內(nèi)陸海鐵聯(lián)運發(fā)展服務(wù)。
    完善交通網(wǎng)絡(luò)
    近年來，隨著我國進出口貿(mào)易的快速發(fā)展，物流業(yè)對加快集裝箱多式聯(lián)運的要求越來越迫切。據(jù)測算，在等量運輸?shù)那闆r下，鐵路、公路、航空的能耗比為1：9.3：18.6，鐵路的二氧化碳排放量僅為公路運輸?shù)囊话耄�是短途航空�?/4。據(jù)青島市交通運輸委物流發(fā)展處工作人員介紹，多式聯(lián)運在將貨物從甲地運輸?shù)揭业貢r，貨主只有一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，一票直達。“貨物通過這種運輸方式能最大限度地節(jié)省人、財、物等費用，各運輸工具之間配合密切，在很大程度上節(jié)約運輸時間，提升企業(yè)市場競爭力。”
    可以說，海、陸、空、鐵形成綜合運輸體系，實現(xiàn)多式聯(lián)運，對物流業(yè)的發(fā)展具有越來越重要的意義。
    據(jù)了解，由于油價高企，公路運輸成本激增。而推出海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)后，鐵路運輸以其運力大、費用低、時間準(zhǔn)而備受企業(yè)青睞。目前，青島港在全國率先開行了至鄭州、西安、成都、太原等地的五定班列，青島過境箱海鐵聯(lián)運主要是發(fā)往阿拉山口、二連浩特和滿洲里三個邊境口岸。
    海空陸運銜接
    據(jù)了解，青島大交通適度超前發(fā)展，海運、空運與密集的高速公路、鐵路為核心的陸運相銜接，形成了較為完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為商品運輸?shù)臅惩ā�現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了根本保證。
    目前，青島港航線已覆蓋了世界130多個國家和地區(qū)的450多個港口，港口航班密度居中國北方港口之首。陸路交通四通八達，其中，全國第三個鐵路集裝箱中心站已于2010年在青島膠州正式運營，中鐵物流依據(jù)鐵路網(wǎng)優(yōu)勢并與青島膠州灣的臨港優(yōu)勢實現(xiàn)互補，打造中國連接內(nèi)陸和港口的大型集裝箱調(diào)運中心，擔(dān)負起山東半島乃至周圍各省的集裝箱鐵路運輸功能。
    同時，隨著青銀高速、同三高速、濰萊高速等一批高等級公路建成，高速公路總里程超過700公里，形成了以高等級公路為支撐，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理，干支相連的現(xiàn)代公路網(wǎng)絡(luò)；民航方面，青島機場早在2010年年旅客發(fā)送量首次突破千萬人次大關(guān)，成為全國第15家、山東省首家大型機場，已開通國內(nèi)航線95條，國際、地區(qū)航線13條，基本形成了“溝通南北、輻射西部、連接日韓、面向世界”的開放型航線布局。根據(jù)計劃，“十二五”期間，青島機場將主要形成以流亭機場為干線的區(qū)域性門戶樞紐和國際航空物流中心，預(yù)計到2015年，旅客吞吐量達1850萬人次，貨運吞吐量達27萬噸。
    加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式
    目前，青島市結(jié)合實際已經(jīng)將多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設(shè)施、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展等七項工程融入國家重點振興發(fā)展的九大物流工程，重點對物流企業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展等提出了扶持政策。
    記者了解到，青島正在構(gòu)建海港、空港和陸路三大物流系統(tǒng)，打造以青島為龍頭的東北亞國際物流中心，建設(shè)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)，全面發(fā)展青島現(xiàn)代物流業(yè)，使其成為全市經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
    下一步，青島市將以加快轉(zhuǎn)變物流發(fā)展方式為主線，通過三大物流系統(tǒng)，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展布局，突出物流集聚區(qū)建設(shè)，著力物流品牌主體培育，積極營造有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。根據(jù)計劃，到2015年，青島市物流業(yè)增加值爭取達到1000億元，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為17.7%，占全市生產(chǎn)總值的比重由2010年的9.1%提高到10%。