高速公路收費(fèi)站的出口貨車收費(fèi)主要以汽車動(dòng)態(tài)衡的稱重?cái)?shù)據(jù)為依據(jù)，部分司機(jī)為達(dá)到逃繳少繳通行費(fèi)的目的主要通過“沖磅、跳磅、走S形”等方式多次重復(fù)過磅,嚴(yán)重影響了高速公路的收費(fèi)經(jīng)營秩序。新形勢下，如何減少車輛重復(fù)過磅導(dǎo)致的收費(fèi)現(xiàn)場的通行壓力。筆者認(rèn)為，造成高速公路收費(fèi)站車輛阻滯的主要原因有三方面，并提出針對這一問題的十個(gè)解決方案。 
　　一、收費(fèi)站貨車阻滯主要原因 
　　（一）貨車采取跳磅方式過檢測磅 
　　跳磅過稱法一般是車輛（特別是長途運(yùn)輸?shù)妮d重貨車）在行駛到收費(fèi)車道檢測磅前，故意將車輛前輪輕壓在檢測磅的前沿，然后采取加大油門猛然加速的方式使車頭在瞬間跳起，以減少輪胎與檢測磅的接觸面。車速加快后輕啃剎車使后面的三連軸在檢測磅上滑過，通過這種方式可以減少前輪及三連軸在檢測磅上的稱重，達(dá)到減少整個(gè)車輛總重的目的。由于車輛在跳磅過程中個(gè)別司機(jī)希望讓每個(gè)輪胎按照自己的設(shè)想方式通過檢測磅，車輛前輪在跳磅前停在檢測磅前猛加油門，所以跳磅車過檢測磅的時(shí)間要比正常車輛需要時(shí)間長，降低了收費(fèi)車道的通行能力。 
　　（二）車輛重復(fù)過磅和頻繁倒車 
　　部分貨車在跳磅后司機(jī)對其檢測磅的稱重?cái)?shù)據(jù)不滿意（沒有達(dá)到他認(rèn)為的理想噸位），就要求倒車重新過磅，經(jīng)過多次跳磅后才愿意交通行費(fèi)。收費(fèi)人員在制止司機(jī)的違規(guī)倒車行為時(shí)，經(jīng)常容易與其產(chǎn)生糾紛甚至發(fā)生沖突，致使該車輛長時(shí)間停留在車道影響收費(fèi)車道正常的行車秩序，導(dǎo)致大量客車、小轎車及其他貨車滯留在收費(fèi)站廣場內(nèi)無法快速通行，引起其他司機(jī)和乘客的不滿。而且，貨車司機(jī)在頻繁倒車中隨意性強(qiáng)，由于看不到車輛后面的情況，特別容易碰到其他的車輛及行人，給收費(fèi)站的現(xiàn)場管理也帶來較大的安全隱患。 
　　（三）大批車輛排在一條車道等候 
　　經(jīng)常通過收費(fèi)站的貨車司機(jī)都希望少交通行費(fèi)，他們一般都知道哪條車道檢測磅較低，或者看到別的貨車停留在該車道前就誤認(rèn)為此車道檢測磅的稱重?cái)?shù)據(jù)較低，所有貨車都會(huì)在此車道排隊(duì)等待通行，結(jié)果收費(fèi)站廣場內(nèi)排成一條長龍，而其它的車道通過車輛較少，妨礙了正常車輛的車道通行。雖然高速公路收費(fèi)站開啟了足夠的出口，但是由于車輛跳磅、重復(fù)過磅以及其他因素的影響，還是造成收費(fèi)站現(xiàn)場顯得通行車輛較為緩慢，有些司機(jī)和乘客將不滿情緒發(fā)泄在收費(fèi)人員身上，一線的收費(fèi)人員每天要面對眾多不同的司機(jī)，還要想方設(shè)法地服務(wù)好每位司乘人員，緊張繁忙的工作及部分司機(jī)的不理解還是讓收費(fèi)人員感到身心疲憊。為提高司乘人員對收費(fèi)站的滿意度，解決收費(fèi)現(xiàn)場管理的難題，筆者深入收費(fèi)一線做調(diào)研，并和工作在一線多年的老收費(fèi)員一起探討、研究并制定相應(yīng)的對策方案。 
　　二、解決貨車跳磅十個(gè)方案 
　　（一）、聯(lián)合高速路政、高速交警召開聯(lián)席會(huì)議將開展為期三個(gè)月的專項(xiàng)治理行動(dòng)，嚴(yán)厲打擊“沖磅、跳磅、走S形”等違規(guī)行為。大力開展宣傳活動(dòng)，在收費(fèi)站口發(fā)放宣傳告知書，將貨車司機(jī)“沖磅、跳磅、走S形”等行為對收費(fèi)秩序造成的影響和由此帶來的一系列問題，以及聯(lián)合治理行動(dòng)將要采取的治理措施等內(nèi)容告知車主。高速公路收費(fèi)站與高速交警、高速路政積極相互配合，強(qiáng)化對車道的管理控制，維持收費(fèi)現(xiàn)場秩序，嚴(yán)厲打擊跳磅逃費(fèi)現(xiàn)象。 
　　（二）、在計(jì)重設(shè)備上“動(dòng)腦筋、做文章”，對部分計(jì)重設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，升級(jí)后的計(jì)重設(shè)備功能增加，最突出的特點(diǎn)是具備“防作弊”功能。不法車主如再用等方式通過計(jì)重稱臺(tái)時(shí)，系統(tǒng)能發(fā)出作弊行為的報(bào)警，并自動(dòng)按一定百分比加載載重量，具備重量恢復(fù)功能，從而防止“沖磅、跳磅、走S形”減輕貨車載重偷逃通行費(fèi)。 如有“沖磅、跳磅、走S形”作弊行為的設(shè)備會(huì)自動(dòng)報(bào)警,給經(jīng)常跳磅的貨車司機(jī)一種心里上的約束，讓其下次不敢在違規(guī)操作過稱臺(tái)。 
　　（三）、實(shí)施黑名單車輛管理辦法, 在收費(fèi)站出口采用惡意反復(fù)過磅、長期占用并堵塞車道、不聽從現(xiàn)場管理人員的指揮等滋事的車輛，由當(dāng)班班長將該車的詳細(xì)信息（包括時(shí)間、車道、車牌號(hào)、車型、車頭顏色、掛車顏色、車輛軸組類型以及該車在收費(fèi)站違規(guī)的詳細(xì)紀(jì)錄）登記列入黑名單車輛管理庫。對于首次發(fā)現(xiàn)有跳磅等采用隱蔽手段逃費(fèi)的車輛，工作人員對車主給予批評教育，為其解釋相關(guān)規(guī)章制度和處理辦法。對于再次出現(xiàn)跳磅等隱蔽手段逃費(fèi)且態(tài)度惡劣的車主采用“冷處理”方法，即責(zé)令車主寫檢討書，同時(shí)責(zé)令車主寫下保證書，警誡其下次如果再犯將被列入“黑名單”。對于多次逃費(fèi)違章，屢教不改的車主，將該車列入“黑名單”，堅(jiān)決不允許超載上高速。在治理車輛跳磅過程中，無論是亭外勤人員還是收費(fèi)人員都始終堅(jiān)持文明收費(fèi)，禮貌待人，耐心做好解釋說服工作。 
　　（四）、嚴(yán)格執(zhí)行“通過高速公路收費(fèi)站稱重檢測稱臺(tái)時(shí)，必須保持時(shí)速低于5KM/H、勻速、直線、居中行駛”。對拒不服從管理的車輛，努力做好車主的思想工作和相關(guān)政策宣傳，并堅(jiān)持做到用微笑面對困難，用耐心化解僵局，用真誠打動(dòng)司機(jī)。并發(fā)出書面的《貨車規(guī)范過稱告知書》，再責(zé)令其倒車重稱，事后要求車主簽下規(guī)范過稱的《保證書》，當(dāng)然因?yàn)檐嚵鬏^大，亭外執(zhí)勤人員對有逃費(fèi)動(dòng)機(jī)的貨車司機(jī)適時(shí)督促其規(guī)范過稱。給那些企圖通過各種伎倆過稱逃費(fèi)的不法車主形成了一定的約束，樹立亭外執(zhí)勤人員打擊違章逃費(fèi)的威懾力，同時(shí)掀起高速公路收費(fèi)站打擊跳磅逃費(fèi)的熱潮。 
　　（五）、高速公路收費(fèi)站應(yīng)站在司機(jī)的立場考慮問題, 積極宣傳收費(fèi)政策，耐心細(xì)致地幫助司機(jī)分析問題，車輛跳磅既浪費(fèi)油又無法保證每次過檢測磅的稱重?cái)?shù)據(jù)絕對的低，跳磅對車輛整體的損害也較大，而且在收費(fèi)車道因?yàn)樘�磅將貨車的�?qū)動(dòng)軸跳斷的車輛也不在少數(shù)，維修車輛既要花錢還耽誤時(shí)間。經(jīng)過現(xiàn)場工作人員不斷地講解，讓貨車司機(jī)清醒地認(rèn)識(shí)到跳磅對自身的危害，逐漸打消了跳磅的念頭。 
　　（六）、制定貨車一次通過收費(fèi)站的規(guī)定，原則上禁止復(fù)秤，特殊情況如需復(fù)秤除外，做好交通疏導(dǎo)工作，如復(fù)秤時(shí)后面有車隊(duì)，亭外執(zhí)勤人員引導(dǎo)該車確保安全后在倒車重稱。 
　　（七）、加強(qiáng)宣傳。將貨車司機(jī)跳磅造成的危害案例，通過展示牌告知貨車車主。例如：貨車行駛到收費(fèi)站繳費(fèi)時(shí)惡意跳磅，促使重量跳少少繳費(fèi)，在明顯少于實(shí)際重量時(shí)，貨車司機(jī)仍不知足，仍然覺得不夠滿意，憑自己的技術(shù)還可以跳得更少，也不聽收費(fèi)員的勸說和解釋，加大油門后退到計(jì)重設(shè)備以外，再次前行跳磅時(shí)，高檔高速起跳，促使前輪離地跳過80gf的地磅，致使十字架與轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪轉(zhuǎn)速失衡，十字架斷裂碎塊在軋箱中，阻止了齒輪的運(yùn)行，頓時(shí)爆出劇烈的響聲，致使無法前行也不能后退，駕駛員這時(shí)才意識(shí)到，這樣操作使車遭殃人倒霉。更巧的是稱重設(shè)備以讓這位司機(jī)給跳壞了，這臺(tái)價(jià)值約6萬元的設(shè)備無法正常工作，甚至連顯示計(jì)重?cái)?shù)據(jù)的功能也喪失。高速公路收費(fèi)管理所要求司機(jī)賠償計(jì)重設(shè)備修理費(fèi)。經(jīng)技術(shù)職員對受損計(jì)重設(shè)備檢查，修復(fù)計(jì)重設(shè)備的費(fèi)用預(yù)計(jì)需六七千元。另外，貨車司機(jī)維修十字架斷裂轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒輪所需費(fèi)用約3000多元，貨車司機(jī)經(jīng)過此番拆騰，清楚地認(rèn)識(shí)到跳磅的危害性，從此以后再也不敢跳磅了。 
　　（八）、在收費(fèi)站現(xiàn)場以橫帖紅布標(biāo)的方式告知那些企圖通過各種伎倆過稱逃費(fèi)的不法車主。（關(guān)于紅布標(biāo)信息還未設(shè)計(jì)好） 
　　（九）、在收費(fèi)站現(xiàn)場的公告展示板上（電子信息情報(bào)也可以發(fā)布）發(fā)布跳磅違規(guī)的信息或其它作弊違規(guī)行為的懲罰條例。（關(guān)于公告信息還未設(shè)計(jì)好） 
　　（十）、高速公路收費(fèi)站工作人員應(yīng)加強(qiáng)對計(jì)重檢測磅的“體檢”，清查隱情，出現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)，并與廠家維護(hù)人員聯(lián)系，每月定期對計(jì)重檢測磅檢查維護(hù)保養(yǎng)，確保計(jì)重檢測磅能夠正常工。 
　　關(guān)于貨車跳磅此事說小雖小，說大雖大。小到睜一只眼閉一只眼得過且過，可以不當(dāng)一回兒事，一輛貨車每次跳磅減輕重量2噸到3噸就是十幾塊錢的差額，每天每個(gè)收費(fèi)站進(jìn)進(jìn)出出幾百輛車，算起來逃費(fèi)金額大約幾百上千，一個(gè)星期的損失是多少？一個(gè)月的損失是多少？一個(gè)季度的損失是多少？一年的損失又是多少？整個(gè)湖北高速全線的損失又是多少？( 來源: 中國公路網(wǎng) 作者：聶少剛 )