省政府昨日公布《江蘇省軌道交通“十二五”及中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，披露了即將開工建設(shè)的20多條鐵路、十多條城際軌道和寧蘇錫常徐五市數(shù)十條地鐵線路的項(xiàng)目概況及建設(shè)年限。明年，寧杭高鐵一通，滬寧杭“三小時(shí)都市圈”就將實(shí)現(xiàn)。而到2015年大部分省轄市與南京2小時(shí)左右通達(dá)，與上海3小時(shí)內(nèi)通達(dá)，全省每年將有9億人次出門坐地鐵。揚(yáng)子晚報(bào)記者 石小磊 仇惠棟

　　城際軌道

　　2015年 南京將建成三條城際軌道

　　根據(jù)這份規(guī)劃，未來三年，南京都市圈和蘇錫常都市圈城際軌道建設(shè)全面啟動(dòng)，新開工里程約160公里，期末建成運(yùn)營約80公里。

　　這份規(guī)劃提出，在高度城市化地區(qū)，進(jìn)一步縮短城市間時(shí)空距離，十二五期間，將在我省城市化程度較高的沿江地區(qū)啟動(dòng)城際軌道建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)支撐南京都市圈的拓展和形成以及蘇錫常都市圈緊密聯(lián)系的項(xiàng)目，建設(shè)寧高城際、寧和城際、寧天城際、錫澄靖城際等線路。總體建設(shè)規(guī)模約161公里，期末建成運(yùn)營里程約83公里。具體建設(shè)計(jì)劃如下：

　　寧高城際：起點(diǎn)南京南站，終點(diǎn)高淳，途經(jīng)祿口機(jī)場(chǎng)、溧水，全長(zhǎng)約92公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雙線100－160公里/小時(shí)。其中建成南京至祿口機(jī)場(chǎng)段約35公里是一期工程。根據(jù)南京市披露的計(jì)劃，這個(gè)一期工程將于2014年青奧會(huì)前建成通車，而其二期通往高淳的也正在積極準(zhǔn)備，爭(zhēng)取2015年建成。

　　寧天城際：起點(diǎn)浦口，終點(diǎn)天長(zhǎng)，全長(zhǎng)約66公里，江蘇境內(nèi)約50公里，雙線100－160公里/小時(shí)。南京市計(jì)劃2014年建成大橋北路至金牛湖段約48公里。

　　寧和城際：起點(diǎn)南京南站，終點(diǎn)和縣，全長(zhǎng)約60公里，江蘇境內(nèi)里程約47公里，雙線100－160公里/小時(shí)。南京市計(jì)劃于2015年建成南京南站至黃里段47公里。

　　錫澄靖城際：起點(diǎn)無錫，終點(diǎn)靖江，途經(jīng)江陰，全長(zhǎng)45公里，雙線100-160公里/小時(shí)。建設(shè)無錫至江陰段31公里。

　　2020年 將開通寧句寧儀城際軌道

　　在十三五期間，我省沿江地區(qū)城際軌道網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建，城際軌道新增里程約240公里，運(yùn)營線路總規(guī)模超過320公里。軌道交通作用進(jìn)一步發(fā)揮，鐵路客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占綜合運(yùn)輸?shù)谋戎爻�過30%和10%；進(jìn)一步完善服務(wù)南京都市圈輻射通道，全面推動(dòng)支撐蘇錫常都市圈澄張靖等城鎮(zhèn)組群融合發(fā)展的項(xiàng)目。重點(diǎn)建設(shè)南京至句容、南京至儀征、蘇州至碩放機(jī)場(chǎng)、無錫至宜興。適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)南京至馬鞍山、江陰至靖江等線路。總體建設(shè)規(guī)模約350公里，期末建成運(yùn)營里程約320公里。

　　2030年 全省城軌超1000公里

　　全省重點(diǎn)發(fā)展三大都市圈城際軌道，線路運(yùn)營里程約1000公里，其中沿江地區(qū)城際軌道網(wǎng)約800公里。在已建成城際軌道交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)充完善沿江地區(qū)線網(wǎng)，支持沿江城鎮(zhèn)聚合、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和跨江聯(lián)動(dòng)發(fā)展。適時(shí)啟動(dòng)徐州都市圈內(nèi)徐州至蕭縣、賈汪、邳州等城際軌道建設(shè)。省內(nèi)其他有條件的地區(qū)適時(shí)建設(shè)適應(yīng)城市化發(fā)展需要的城際線路。規(guī)劃期末運(yùn)營總規(guī)模約1000公里。

　　城市軌道

　　徐州也要建軌道交通了

　　2015年

　　全省5大城市開展城市軌道交通建設(shè)，新增運(yùn)營里程超過200公里，運(yùn)營線路總規(guī)模達(dá)300公里左右；南京形成“兩縱三橫”網(wǎng)絡(luò)骨架，蘇州、無錫形成“十字形”網(wǎng)絡(luò)骨架，常州、徐州啟動(dòng)建設(shè)。城市軌道交通在公共交通中承擔(dān)份額逐漸提升，南京達(dá)30%左右，蘇州、無錫達(dá)20%左右。到2015年，全省城市軌道客運(yùn)量將達(dá)到9億人次，年均增長(zhǎng)約33%。

　　2020年

　　城市軌道交通建設(shè)進(jìn)一步加速，全省新增里程200公里以上，運(yùn)營里程達(dá)500公里左右；南京、蘇州、無錫基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，常州、徐州網(wǎng)絡(luò)骨架初步形成，其他有條件城市啟動(dòng)建設(shè)。城市軌道交通在公共交通中承擔(dān)份額不斷提升，南京達(dá)40%左右，蘇州、無錫達(dá)30%左右，常州、徐州達(dá)20%左右。預(yù)計(jì)到2020年，城市軌道客運(yùn)量是“十一五”末的11倍左右，年均增長(zhǎng)約28%，2020年之后增速將逐步放緩。

　　2030年

　　人口300萬以上城市建成較為完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，150萬以上城市基本建成軌道交通骨干線網(wǎng)，其他有條件的城市逐步建成多種形式的軌道交通系統(tǒng)；全省城市軌道里程超1000公里。

　　南京地鐵“三縱三橫” 蘇州無錫“兩縱兩橫”

　　南京根據(jù)計(jì)劃，南京市在現(xiàn)有的1號(hào)線及其南延、2號(hào)線及其東延基礎(chǔ)上，重點(diǎn)建設(shè)3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、1號(hào)線北延線，基本形成“三縱三橫”骨架線網(wǎng)，里程達(dá)到200公里左右。遠(yuǎn)期都市區(qū)形成較為完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到400公里左右。

　　蘇州蘇州市在現(xiàn)有1號(hào)線通車的基礎(chǔ)上，近中期將形成2、3、4號(hào)線組成的“兩縱兩橫”網(wǎng)絡(luò)骨架，運(yùn)營里程達(dá)到140公里。遠(yuǎn)期進(jìn)一步強(qiáng)化城市東西主軸，沿主要客流走廊增加和延伸骨架線路，基本形成骨架線網(wǎng)，并繼續(xù)加密完善線網(wǎng)，運(yùn)營里程達(dá)到300公里左右。目前蘇州的地鐵2號(hào)線已經(jīng)建成通車。

　　無錫無錫市近中期重點(diǎn)建成由1、2、3、4號(hào)線組成的“兩縱兩橫”網(wǎng)絡(luò)骨架，運(yùn)營里程達(dá)到120公里。遠(yuǎn)期進(jìn)一步強(qiáng)化雙中心對(duì)外輻射，沿主要客流走廊增加骨架線路，基本形成骨架線網(wǎng)，并繼續(xù)加密完善線網(wǎng)，運(yùn)營里程達(dá)到300公里左右。

　　常州常州近中期建成由1、2號(hào)線組成的“十字形”網(wǎng)絡(luò)骨架，里程約60公里，覆蓋老城商業(yè)中心、城北行政中心、武南次中心，遠(yuǎn)期線網(wǎng)里程約130公里，中心城區(qū)各組團(tuán)均有軌道交通線路通達(dá)。

　　徐州徐州近中期建成由1、2、3號(hào)線組成的“大字形”網(wǎng)絡(luò)骨架，里程約70公里，覆蓋老城商業(yè)中心、新城行政中心和銅山副中心，遠(yuǎn)期線網(wǎng)里程約110公里。據(jù)悉，徐州1號(hào)線規(guī)劃為輕軌交通。

　　鐵路

　　目標(biāo)：2020年94%的縣都通火車

　　規(guī)劃提出，2015年，全省鐵路干線覆蓋全省13市及30縣（市），覆蓋率達(dá)到68%以上，滬寧杭1小時(shí)到達(dá)，大部分省轄市坐2小時(shí)火車可到南京。

　　到2020年，鐵路干線覆蓋全省13市及42縣（市），覆蓋率達(dá)到94%以上。絕大多數(shù)地方的老百姓可在家門口坐上火車。2030年，江蘇將實(shí)現(xiàn)與全國主要城市8小時(shí)通達(dá)，與長(zhǎng)江三角洲中心城市之間2小時(shí)通達(dá)。

　　亮點(diǎn)：2年再開建3條跨江鐵路

　　京滬高鐵風(fēng)馳電掣地跨江而過不過才1年多時(shí)間，江蘇人已經(jīng)有了更大的雄心。今后2年時(shí)間里，江蘇將再建3條跨江鐵路，建設(shè)3座跨江鐵路通道。

　　首先是有望今年底開工的滬通鐵路，將建設(shè)從南通到張家港的公鐵兩用大橋。到2014年再開工兩條跨江鐵路，一是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，其中的五峰山過江通道，同樣為公鐵兩用大橋，走向上北接京滬高鐵，南接沿江高速和滬寧高速；二是計(jì)劃同年開工的新長(zhǎng)鐵路海安至長(zhǎng)興段擴(kuò)建工程，此次改擴(kuò)建的同時(shí)將建設(shè)靖錫宜城際及過江通道。

　　布局：四縱四橫，省內(nèi)2小時(shí)通達(dá)

　　規(guī)劃披露，我省未來的鐵路網(wǎng)呈現(xiàn)“四縱四橫”格局，“四縱”包括：京寧杭通道，由京滬高鐵和寧杭高鐵組成；沿海通道，串聯(lián)起連云港、鹽城、南通至上海，遠(yuǎn)期規(guī)劃的沿海高鐵時(shí)速300公里，并向省外延伸至上海、青島；鹽宜通道，串聯(lián)蘇北沿海、蘇中地區(qū)與蘇錫常地區(qū)中部，靖江與江陰間的過江通道將于2014年開始建設(shè)；還有中部通道，主要連接淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江至高淳，過江通道也將于2014年起建設(shè)。

　　“四橫”中滬寧通道是既有線路；東隴海通道將新建兩條高鐵，鄭徐客專和連徐高鐵，拉起沿隴海線的一條快速通道，未來一直通到西安；鹽徐通道為串聯(lián)蘇北徐州、宿遷、淮安、鹽城4個(gè)省轄市的省級(jí)主通道；沿江通道則為滬漢蓉鐵路大通道組成部分。

　　■新聞鏈接

　　南京南站銜接8條鐵路、3條地鐵

　　南京南站規(guī)劃銜接京滬高速鐵路、寧杭城際、滬寧城際、寧安城際、沿江城際等8條高等級(jí)鐵路，主要服務(wù)于南京都市圈及全省中長(zhǎng)途客流及城際流，為特大型鐵路綜合客運(yùn)樞紐。總建筑面積45.8萬平方米，相當(dāng)于6個(gè)南京站的大小。

　　站區(qū)規(guī)劃有南京城市軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線、6號(hào)線。1、3號(hào)線車站垂向布置于車站下方，6號(hào)線在北面和南面地下與車站平行布置。通過6號(hào)線及機(jī)場(chǎng)快線，城際旅客可快速抵達(dá)祿口機(jī)場(chǎng)。