9月17日，美國針對我國給予汽車及汽車零部件產品補貼政策正式訴至世界貿易組織(WTO)。這是奧巴馬政府針對中國提出的第八次訴訟，也是今年以來的第三次向世界貿易組織訴訟中國。 
　　長遠不會阻礙中國汽車業發展
　　此次的訴訟涉及到了中國汽車零部件出口，美國方面稱，中國政府鼓勵各省為零部件制造商設立出口區，中國國內至少有12個“出口基地”為零部件制造商提供減稅和其他補貼。
　　美國官員宣稱，中國在2009年至20 11年間至少向汽車出口商提供了10億美元的非法補貼。并稱中國試圖提高汽車及其部件出口，并已直接將目標指向了價值3500億美元的美國汽車業，嚴重影響了美國汽車工業的復蘇。
　　相關業內人士分析，美國此舉是變相地設置貿易壁壘。汽車行業評論員張志勇則表示，從短期來看，美國此舉確實會對中國的汽車行業尤其是零部件企業帶來壓力，但是他援引1980年美國對日本整車限制的例子加以分析，表明從長遠看不會阻礙中國汽車行業的健康發展。
　　中國企業應該調整出口布局
　　目前，美國是中國汽車零部件的最大出口國。(來源：南方都市報 南都網
　　據中國汽車技術研究中心發布的《2011年汽車零部件進出口分析》顯示，2011年，中國汽車零部件出口總額為532.62億美元，其中，出口美國市場的零部件金額達120 .7億美元，占我國汽車零部件出口總金額的24 .35%，同比增長26.44%。(來源：南方都市報 南都網
　　今年中國對美國的零部件出口增長依舊較快，在今年第一季度，我國對美出口的汽車零部件總額為33.3億美元，占總體汽車零部件出口份額的25%。
　　中國汽車行業出口對美國市場依賴性較大，而美國則持續不斷地挑戰WT O游戲規則，對中國汽車貿易發起制裁，對此，張志勇說，中國的汽車企業應該引起警惕，除了加強創新能力，保證質量以提高核心競爭力之外，還應該調整出口布局，避免出口市場單一化。