金秋時節,瓜果飄香。9月15日,記者沿著寬闊平坦的油麻路走進東營市東營區史口鎮大宋村,雖然時間剛到上午8點,一輛輛滿載農產品的汽車已經伴著歡快的喇叭聲駛出了村。 
　　在大宋村鴻豐蔬菜農民專業合作社辦公室門口,合作社社員張水仙展開一張村內外道路示意圖熱情地介紹起來:“村內縱橫交錯,村外四面環繞,俺大宋村交通便利著呢!” 
　　“走,到村蔬菜種植基地去看看吧!”說著,張水仙帶記者走上了村內寬闊的水泥路。她介紹:“幾年前的大宋村‘晴天一身土,雨天一身泥’,大家都不敢種瓜果蔬菜這類高效農作物,外面的收貨商進不來,村里的農產品送不出去,再好的東西也賣不上好價錢。” 
　　油麻路是大宋村及附近村群眾聯系外界的重要通道,建成已有幾十年時間。前幾年,隨著時間推移,道路破損較重,加上其不足5米的寬度,已不能滿足大宋村等沿路農業產業基地的發展和群眾出行的需要。為此,東營區投資近千萬元對10.2公里的油麻路進行改造,分段將路面拓寬至6—14米,還實施了綠化工程。 
　　油麻路給大宋村帶來了農業“產業革命”。依托修建一新的油麻路,大宋村成立了鴻豐蔬菜農民專業合作社,通過實施“農超對接”,新鮮的蔬菜每天都能及時運到城里的大超市。去年,東營區共投資3800萬元,建設改造農村公路55公里,直接惠及5萬農民群眾。 
　　走了幾分鐘后,一大片高標準蔬菜大棚映入眼簾,條條硬化路將大棚劃分為許多方格區域。張水仙指著一片大棚說:“那就是大棚葡萄種植區,收獲期可以控制,又是無公害種植,所以葡萄的價格高,還非常受客戶歡迎。” 
　　走進果農崔建華家的葡萄種植大棚,摘一粒葡萄剝皮放進嘴里,甘甜清爽的味道立即在口里彌漫開來。“俺這一畝大棚,抵得上十多畝的普通作物收入!”說到收入,崔建華臉上樂開了花,“最令大伙兒高興的是,咱種的葡萄運到了首都,端上了北京人的餐桌!” 
　　“這瓜果能進北京城,立下汗馬功勞的就是條條豐收路。在俺村,很多人都管這硬化路叫立功的‘將軍路’!”崔建華說。 
　　張水仙又指著另一片大棚介紹,里面種植的是無土栽培的西紅柿、韭菜等蔬菜,因為有了暢通的蔬菜銷售渠道,合作社社員們都卯足了勁種植高效農作物,爭取將更多更好的農產品運到北京、上海等大城市,賣上好價錢。 
　　省交通運輸廳副廳長范正金說,自上世紀80年代末、90年代初以來,“山東的路”品牌逐漸在全國叫響。農村公路是“山東的路”品牌的重要組成部分。5年來,我省累計完成農村公路建設投資406億元,農村公路總里程達到20.7萬公里,行政村通硬化路比例達到99.58%,不僅展現了山東交通的形象,也展現了山東優良的投資環境和山東人形象,更把農村與城市緊密聯系在一起,成為萬千農民的致富路。 
　　隨著幾聲汽車鳴笛聲,大宋村跑過一輛出租車。張水仙欣喜地說:“這是俺村里的車!自打有了公路,村里已經涌出七八十個出租車戶,在城里跑出租富起來啦!” 
　　據了解,為適應經濟社會發展和農民群眾新需求,去年,我省又啟動了“村級公路網化示范縣” 
　　工程,計劃在“十二五”期間解決部分縣市村級“斷頭路”問題,實現村與村之間的必要通達,對穿村道路和村內主要街道實現必要硬化,投資額高達84億元。 
　　臨近中午,一輛校車駛進了大宋村,20多名小學生說笑著下了車,蹦蹦跳跳向家門口跑去……