黨的十六大以來(lái)，是上饒交通建設(shè)大投入大建設(shè)的十年。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加快，不僅使各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變化令人驚嘆，更實(shí)現(xiàn)了上饒市由“過(guò)境型”交通向“節(jié)點(diǎn)型”交通的轉(zhuǎn)變，陸海空立體交通網(wǎng)絡(luò)初步成型，為上饒經(jīng)濟(jì)社會(huì)鋪就了加速發(fā)展的“快車道”。 
　　25日上午，上饒無(wú)水港的工作人員來(lái)到江西晶科能源有限公司裝載貨物，這8個(gè)集裝箱的貨物將通過(guò)“五定班列”運(yùn)往寧波港，然后出口到德國(guó)。上午9點(diǎn)多，晶科公司的貨物被運(yùn)到上饒無(wú)水港對(duì)面的鐵路貨場(chǎng)，然后裝載到“五定班列”上。“五定班列”是指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開(kāi)行的“固定裝車地點(diǎn)、固定運(yùn)行線、固定車次、固定到發(fā)時(shí)間、固定運(yùn)輸價(jià)格”的快速貨物列車。上饒無(wú)水港又稱上饒國(guó)際物流中心，由江西上饒海港物流有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，是上饒市和寧波港共同投資 1.37億元建設(shè)的，一期工程年集裝箱設(shè)計(jì)吞吐能力5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、普通貨物設(shè)計(jì)吞吐能力300萬(wàn)噸，具備國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流以及國(guó)際保稅物流等功能。
　　上饒位于贛浙閩皖四省交界之地，地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)交匯處，但“過(guò)境”交通與“南北不暢”卻是長(zhǎng)期制約上饒經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。十年來(lái)，上饒市掀起了現(xiàn)代交通樞紐建設(shè)高潮構(gòu)建起“兩縱三橫”的高速公路網(wǎng)，“井”字架構(gòu)的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本形成。上饒無(wú)水港的建成，則把國(guó)際性海港的功能延伸到上饒；南昌海關(guān)上饒辦事處已運(yùn)行3年多，通過(guò)不斷優(yōu)化運(yùn)行方式，提高通行效率，實(shí)現(xiàn)了上饒“無(wú)海有關(guān)”，使上饒成為江西距離出海口最近、出海最快的城市。據(jù)上饒海關(guān)工作人員介紹，從接單到實(shí)物放行，以前在進(jìn)出口分類通關(guān)改革試行以前需要7個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在只需要兩個(gè)小時(shí)。