未來寧波將形成一個(gè)由軌道交通連接而成的交通圈
省發(fā)改委近日發(fā)布了《浙江省鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2011－2030年）》，該規(guī)劃勾勒出了我省未來鐵路、軌道交通和港口后方鐵路的藍(lán)圖，其中寧波市區(qū)至余慈、奉化寧海、象山等市域軌道交通在規(guī)劃中得以明確。這意味著，未來寧波大市范圍內(nèi)將形成一個(gè)由軌道交通連接而成的交通圈，市民的出行將更為便捷。昨日記者就此采訪了市鐵路建設(shè)指揮部。
浙江人均鐵路網(wǎng)密度僅為全國一半
規(guī)劃中提到，目前省區(qū)域內(nèi)鐵路網(wǎng)主要有滬昆、滬杭客專、宣杭、甬臺(tái)溫、蕭甬、金溫、新長等干線鐵路，以及金千、衢常等地方鐵路及支線鐵路。全省鐵路營業(yè)里程１７７４．６公里，人均鐵路網(wǎng)密度０．３３公里/萬人，但這一數(shù)字僅為全國人均水平的一半。
規(guī)劃中認(rèn)為，全省鐵路網(wǎng)存在的主要問題是路網(wǎng)規(guī)模和密度偏小，主要干線運(yùn)能力緊張，城市群、產(chǎn)業(yè)帶內(nèi)部城際軌道交通規(guī)劃滯后，浙西南區(qū)域路網(wǎng)大多縣市不通鐵路，缺乏沿海港口鐵路集疏運(yùn)通道。因此，鐵路發(fā)展規(guī)劃在我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)和民生領(lǐng)域起到舉足輕重的作用。
甬金和滬甬鐵路近期開工希望渺茫
記者了解到，這一規(guī)劃近期年限是２０２０年，遠(yuǎn)期是２０３０年。此外，該規(guī)劃還對(duì)“十二五”期間我省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了明確：浙江重點(diǎn)建設(shè)２７個(gè)項(xiàng)目，長度達(dá)２０９２．６公里，項(xiàng)目估算總投資２７７６．４億元。其中涉及寧波的有：杭甬客專、寧波樞紐北環(huán)線（即鐵路貨運(yùn)北環(huán)線）、鐵路北站、鐵路南站改造工程，上述項(xiàng)目正在施工，而新建的寧波集裝箱中心站，將預(yù)計(jì)明年開工建設(shè)。
此前，備受市民關(guān)注的甬金鐵路和滬甬（跨杭州灣）鐵路因?yàn)閲�家政策調(diào)整等原因，在“十二五”期間開工的難度已經(jīng)非常大。
甬舟鐵路將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史
此外，甬舟鐵路作為近期新建的快速城際通道列入該規(guī)劃：寧波—舟山鐵路，以客為主兼顧貨運(yùn)，以適應(yīng)舟山作為長三角區(qū)域海洋休閑旅游度假中心及浙江省海洋旅游的核心區(qū)的運(yùn)輸需求。同時(shí)，將在全力完善路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)港口鐵路支線建設(shè)，以支撐海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。全省規(guī)劃港口支線鐵路總里程約４２６千米，舟山六橫島鐵路支線也作為遠(yuǎn)期建設(shè)項(xiàng)目也列入規(guī)劃。相關(guān)人士指出，甬舟鐵路如果開建，將結(jié)束舟山自古不通鐵路的歷史，對(duì)拉近寧波－舟山港的緊密聯(lián)系，有著重要的意義。
我市多條市域軌道交通得以明確
“該規(guī)劃涉及寧波的鐵路建設(shè)除了寧波－舟山的甬舟鐵路外，我市大市范圍內(nèi)多條市域軌道交通在規(guī)劃中得以明確，也是一大亮點(diǎn)。”昨天，接受記者采訪的市鐵路建設(shè)指揮部前期處相關(guān)人士說。
市域軌道交通作為城市內(nèi)的一種新型的公共交通出行方式，類似于城市內(nèi)的軌道交通，一般在地上開行。相較于傳統(tǒng)的公路客運(yùn)，市域軌道由于有專線軌道，更為快捷舒適，而對(duì)于傳統(tǒng)的火車，它的開行頻次密度更大，更加公交化。其中，為加強(qiáng)寧波市區(qū)對(duì)周邊重點(diǎn)縣市以及杭州灣新區(qū)輻射能力，規(guī)劃提到新建寧波至余慈（新建９２公里）、寧波至奉化至寧海（新建７５公里）、寧波至象山（新建６５公里）的市域軌道交通線路。相關(guān)人士說：“這些項(xiàng)目都在該規(guī)劃中得以明確，但這些項(xiàng)目何時(shí)開建，在規(guī)劃中則未加說明。”