目前，湖北全省50多個與工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)配套的港口項目成型，吸引了大批投資百億元以上的重點項目臨江而建，港口開發(fā)、臨港產(chǎn)業(yè)園和物流園協(xié)調(diào)發(fā)展的“一港雙園”無縫銜接模式基本形成。 
　　據(jù)了解，湖北在港口布局上，與綜合運輸通道相互銜接，以鐵、水、公無縫銜接為導向，在長江、漢江與貫通湖北的六條綜合運輸通道立體交叉點宜昌、荊州、武漢、黃石、襄陽打造綜合樞紐港口，基本形成以港口為基礎、公鐵水一體的五大綜合交通樞紐。 
　　在港口功能分區(qū)上，與產(chǎn)業(yè)布局相互銜接，通過修訂武漢新港總體規(guī)劃，針對武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等的產(chǎn)業(yè)特點，確定武漢新港陽邏港區(qū)以集裝箱運輸為主、沌口港區(qū)以商品汽車滾裝為主、白滸山港區(qū)以石油及化工品為主。 
　　在港口建設重點上，與經(jīng)濟發(fā)展重點相互銜接，將路網(wǎng)銜接、園區(qū)配套作為項目建設的前提，優(yōu)先建設港區(qū)公路、鐵路集疏運條件具備和后方與工業(yè)園、物流園、貨運站場連為一體的港口項目。 
　　“十二五”期，湖北將重點構(gòu)建分工合理的“1233”九大港口綜合物流中心，即：1個宜昌三峽翻壩中轉(zhuǎn)物流中心，黃石棋盤洲、襄陽新港等2個件雜貨及干散貨中轉(zhuǎn)物流中心，武漢陽邏、宜昌云池、荊州鹽卡等3個集裝箱中轉(zhuǎn)物流中心，荊州、武漢、襄陽等3個配煤儲運中心。（本文來源：中國交通報）