按照合同工期42個月計算，鄭機城際鐵路預計2016年3月完工。屆時，乘客不管是從鄭州東站、還是從現(xiàn)在的老火車站，都可以坐上開往新鄭機場的城際鐵路，15分鐘即可到達機場。
鄭機城際鐵路途經(jīng)二七區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和新鄭市，線路起自鄭州樞紐鄭州站，與在建的鄭焦城際鐵路相連，全長43.017公里。為方便鄭州東部及開封方向旅客去往新鄭機場，另外還修建鄭州東站至二郎廟線路的客車聯(lián)絡線，下行聯(lián)絡線全長5.590公里，上行聯(lián)絡線全長6.17公里。
昨日，記者來到位于商都路南側(cè)的施工現(xiàn)場，走在施工便道上，只見工作人員正在進行地下樁基施工（如圖）。“鄭機城際鐵路橋墩間隔平均為30米左右，每個橋墩的承臺下都有10~12根深40米左右的混凝土鋼籠根樁。”鄭機城際鐵路項目部相關負責人魏建國剛從城際鐵路建設經(jīng)驗成熟的珠三角學習回來，據(jù)他介紹，鄭機城際鐵路橋梁等主要承重結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，滿足100年設計使用壽命的要求，對混凝土、配合比設計、施工工藝和質(zhì)量提出了更高標準和要求。
與高速公路相比，城際鐵路具有占地少、速度快和運量大的特點。鄭機城際鐵路速度目標值為200公里/小時，設計雙線，線間距為4.4米，地上段采用有砟軌道，列車為自動控制的電力牽引動車組，采用綜合調(diào)度集中，公交化運營，最小發(fā)車間隔為4分鐘、遠期計劃3分鐘。