進(jìn)出城交通擁堵 看到緩解希望 
　　出城，該走哪個(gè)口呢？最近幾天，許多打算自駕車(chē)出城的南寧市民，一出門(mén)就感到不安，蒲廟收費(fèi)站堵車(chē)，三岸收費(fèi)站堵車(chē)……堵車(chē)煩惱讓很多市民不禁想到，正在建設(shè)的外環(huán)高速公路。據(jù)稱其就是今后南寧城東新的繞城高速公路，今后，南寧市民可以走新的外環(huán)高速，體驗(yàn)?zāi)蠈帯耙恍�時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”公路網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的高效便利。昨日，記者前往探訪全長(zhǎng)80公里、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里、雙向四車(chē)道的南寧外環(huán)高速路發(fā)現(xiàn)，大部分已經(jīng)完工，預(yù)計(jì)明年通車(chē)。 
　　煩惱 節(jié)假日出城老是堵車(chē) 
　　為了避開(kāi)扎堆出城，10月2日，去北海的南寧市民劉先生不僅錯(cuò)峰出行，還特意繞道從蒲廟收費(fèi)站上高速，但沒(méi)想到，一進(jìn)入高速口，他就被堵住了。 
　　錯(cuò)峰出行，不行；繞道出行，同樣也不行。多年的出行經(jīng)驗(yàn)讓很多市民感嘆，很多方法在節(jié)假日會(huì)不太靈光，因?yàn)槟蠈幁h(huán)城高速路僅45公里，在這方園不足10公里的地方，各大收費(fèi)站就布局各個(gè)方向，一旦進(jìn)出城車(chē)輛增多，車(chē)主無(wú)法避免擁堵煩惱。 
　　為了改善出行， 南寧外環(huán)高速公路項(xiàng)目于2010年10月開(kāi)工建設(shè)，該項(xiàng)目起于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)永寧村附近，與現(xiàn)有環(huán)城高速公路安吉互通式立交相接，終點(diǎn)在良慶區(qū)玉洞工業(yè)園附近，與現(xiàn)有環(huán)城高速公路直接相接，呈“反C”字走向，經(jīng)過(guò)南寧六城區(qū)，全長(zhǎng)80公里，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，雙向四車(chē)道。 
　　探訪 
　　外環(huán)高速路八成已建成 
　　外環(huán)高速公路近日有哪些進(jìn)展？記者昨日實(shí)地進(jìn)行探訪。 
　　在南北二級(jí)公路附近往玉洞方向的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到有工人正在鋪路，一條平整路面后，幾輛攤鋪機(jī)在路基上“喂”了碎石后，重達(dá)22噸的壓路機(jī)上陣碾壓，不一會(huì)兒，就壓出平整的區(qū)域。“這個(gè)路面達(dá)到94厘米，比以前的一些高速路厚，能夠更加延長(zhǎng)使用壽命。”工地現(xiàn)場(chǎng)一名技術(shù)人員稱，過(guò)去一些高速路厚度僅為60多厘米，而外環(huán)高速公路的路面近一米。 
　　在跨南北高速路的那馬互通施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，跨越南北高速主線的左半幅空心梁基本跨過(guò)了南北高速公路，工人正駕駛大吊車(chē)把箱梁吊到橋墩上，負(fù)責(zé)該標(biāo)段的中鐵八局南寧外環(huán)項(xiàng)目部項(xiàng)目總工呂軍告訴記者，他們主要負(fù)責(zé)10多公里的建設(shè)，包括那馬互通和玉洞西互通，目前路基基本完成了，接下來(lái)主要是做好南北高速路、南北二級(jí)路的跨線橋。 
　　“其實(shí)我們八成已經(jīng)建成了，就差一些節(jié)點(diǎn)了。”廣西交通投資集團(tuán)南寧外環(huán)公路工程建設(shè)指揮部工程部一位負(fù)責(zé)人告訴記者，施工建設(shè)受干擾大，征地拆遷較困難，協(xié)調(diào)的點(diǎn)與面較多，難度大，如橫跨高速公路3條、二級(jí)及三級(jí)地方道路12條、建橋梁88座（其中特大橋2座），如外環(huán)高速公路北接安吉互通，安吉互通為國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)的五肢互通立交，需要邊施工邊維持通車(chē)，施工組織非常復(fù)雜困難，而那馬互通以及穿越邕江的青秀大橋，施工也比較難，因此要多費(fèi)一些時(shí)間。 
　　這位負(fù)責(zé)人向記者透露，預(yù)計(jì)在2013年底外環(huán)高速工程主體可建成。 
　　探訪 
　　外環(huán)高速路八成已建成 
　　外環(huán)高速公路近日有哪些進(jìn)展？記者昨日實(shí)地進(jìn)行探訪。 
　　在南北二級(jí)公路附近往玉洞方向的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到有工人正在鋪路，一條平整路面后，幾輛攤鋪機(jī)在路基上“喂”了碎石后，重達(dá)22噸的壓路機(jī)上陣碾壓，不一會(huì)兒，就壓出平整的區(qū)域。“這個(gè)路面達(dá)到94厘米，比以前的一些高速路厚，能夠更加延長(zhǎng)使用壽命。”工地現(xiàn)場(chǎng)一名技術(shù)人員稱，過(guò)去一些高速路厚度僅為60多厘米，而外環(huán)高速公路的路面近一米。 
　　在跨南北高速路的那馬互通施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，跨越南北高速主線的左半幅空心梁基本跨過(guò)了南北高速公路，工人正駕駛大吊車(chē)把箱梁吊到橋墩上，負(fù)責(zé)該標(biāo)段的中鐵八局南寧外環(huán)項(xiàng)目部項(xiàng)目總工呂軍告訴記者，他們主要負(fù)責(zé)10多公里的建設(shè)，包括那馬互通和玉洞西互通，目前路基基本完成了，接下來(lái)主要是做好南北高速路、南北二級(jí)路的跨線橋。 
　　“其實(shí)我們八成已經(jīng)建成了，就差一些節(jié)點(diǎn)了。”廣西交通投資集團(tuán)南寧外環(huán)公路工程建設(shè)指揮部工程部一位負(fù)責(zé)人告訴記者，施工建設(shè)受干擾大，征地拆遷較困難，協(xié)調(diào)的點(diǎn)與面較多，難度大，如橫跨高速公路3條、二級(jí)及三級(jí)地方道路12條、建橋梁88座（其中特大橋2座），如外環(huán)高速公路北接安吉互通，安吉互通為國(guó)內(nèi)不多見(jiàn)的五肢互通立交，需要邊施工邊維持通車(chē)，施工組織非常復(fù)雜困難，而那馬互通以及穿越邕江的青秀大橋，施工也比較難，因此要多費(fèi)一些時(shí)間。 
　　這位負(fù)責(zé)人向記者透露，預(yù)計(jì)在2013年底外環(huán)高速工程主體可建成。