12日，昆明市環保局在官網上對《昆明市眠山至團結一級公路工程建設項目環境影響報告書》進行審批前公示，將投資13.39億元，建設昆明市眠山至團結一級公路，計劃于2016年4月建成，建設工期為30個月。 
　　概況 
　　30分鐘車程縮短至10分鐘 
　　目前，從昆明市區到團結鎮需通過黑筇公路，從黑林鋪到團結鎮至少需要半小時，道路等級低，坡度、彎度都較大，行駛效率不高且安全隱患較大。為此，昆明計劃打通從眠山到團結街道辦龍打壩公路的隧道，把目前30分鐘的車程縮短為10分鐘左右。 
　　眠山至團結一級公路位于昆明主城區西部，西山區和五華區境內，是昆明市公路網的重要組成部分，路線起于西北三環，與規劃中的昆畹路相接，路線沿昭宗村西北側山體展布，經依祿村、昭宗村、花紅園，上跨西北繞城高速，止于西北繞城高速團結互通出口匝道，路線全長10.856km。路基寬度20m，行車速度60公里/時，全線設橋梁8座（1676.64米/8座），隧道8座（2907米/8座），35道涵洞，與現狀道路交叉2處，觀景臺1處，養護工區1處，拆遷建筑物面積14645平方米，路面為瀝青混凝土路面。 
　　環評 
　　危險品運輸車泄漏將污染水庫 
　　根據昨日公布的《昆明市眠山至團結一級公路工程建設項目環境影響報告書》，擬建項目區域屬亞熱帶常綠闊葉林區域，地帶性原生植被已基本破壞殆盡，區域植被以次生林地植被為主：自然植被包括半濕潤常綠闊葉林、暖溫性針葉林、暖性石灰巖灌叢；人工植被包括經濟林、園地、農田栽培植被。擬建公路評價范圍有國家二級保護動物5種，即鳶、雀鷹、紅隼、領角鸮、短耳鸮。 
　　擬建公路沿線鄉鎮土地利用率較高，現狀土地利用類型以林地和耕地為主，其中林地所占比重較大，但林分質量較差，人均耕地少且坡耕地所占的比重較大；評價范圍內的主要土地利用類型為耕地和林地。主要生態環境問題為植被破壞嚴重、水土流失程度較為嚴重。 
　　環評報告中指出，項目建成后，運輸車輛主要跨越大墨雨水庫的徑流區。雖然從預測結果分析，擬建公路全線發生危險品運輸事故的概率較小，但是一旦發生危險品運輸翻車泄漏事故，對大墨雨水庫將造成污染和破壞。因此，必須采取措施減少危險品運輸風險，制定危險品運輸事故污染風險防治措施及應急預案，設置危險品事故應急池。 
　　項目公示時間為11月13日至19日，公眾如果對項目區域環境質量有看法和建議，可向昆明市環保局反饋。 
　　讓團結鎮真正成為“后花園” 
　　很多昆明人都喜歡周末到團結鄉街道辦去感受“吃、玩一條龍”的鄉村旅游，但開車的駕駛員都會覺得黑林鋪到筇竹寺的道路坡度、彎度都太大，行駛極其危險。 
　　此外，團結街道辦事處面積占整個西山區總面積的近一半，轄區內山高箐深，森林茂密，礦產、生物及旅游資源極其豐富，長期以來由于缺少一條高等級公路連接昆明主城區，致使各種資源得不到有效的開發和利用。 
　　新公路建成后，將會在公路的走廊內形成一系列產業帶，促進項目直接影響區礦產資源的開發和旅游資源的發展。 
　　如今，從主城眠山打通團結鎮的隧道已經列入昆明市十大片區、十大項目、十大基礎設施規劃建設。按照規劃，這一項目主要打造團結民族風情小鎮，讓團結鎮真正地成為昆明人休閑、娛樂的“后花園”。 
　　昆明市交通局工作人員表示，眠山至團結鎮公路是昆明市去年提出的“3015”行動計劃中十大基礎設施項目之一，是昆明市正西方向內普吉至碧雞關西出口快速通道及二環、三環、繞城高速的重要連接線。項目的建設對于優化昆明市路網結構及提升昆明市的交通功能具有十分重要的意義。 
　　回遷村民期待新路 
　　“盼了這么久，終于要開始動工了！”市民李先生是團結街道辦花紅園村的村民，以往他開車從位于團結鎮的家到昆明市區至少要半個多小時的路程，并且一路上路況比較差，坡陡彎急，還時常堵車。不久前，李先生老家的房屋已開始征地拆遷，據稱要新建國際養老城，而他也聽說將要修建眠山至團結的隧道，但一直沒見動工。“我們會選擇原地回遷，有了這條新路就方便太多了。”李先生說，希望這條道路能夠盡快通車，這樣勢必帶動村里及周邊地區的發展。