作為廈門(mén)市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的骨干線(xiàn)路，軌道交通1號(hào)線(xiàn)沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過(guò)海后又重新“鉆”入地下，沿杏錦路、誠(chéng)毅大街、規(guī)劃中的珩山路，最終到達(dá)廈門(mén)北站北廣場(chǎng)。
軌道交通1號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)30.3公里，從鎮(zhèn)海路至廈門(mén)北站，全程設(shè)24個(gè)車(chē)站，廈門(mén)市計(jì)劃2017年建成投入試運(yùn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)，廈門(mén)軌道交通1號(hào)線(xiàn)選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車(chē)輛，六輛編組，可載客約1400人，全程通行時(shí)間約為50分鐘。
軌道交通1號(hào)線(xiàn)是建設(shè)“美麗廈門(mén)”的一項(xiàng)民生工程、便民工程，它不僅將從根本上改變城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率，對(duì)整座城市發(fā)展空間的拓展、功能結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整、中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力提升、人居環(huán)境的改善，也都具有十分重要的意義。
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軌道交通1號(hào)線(xiàn)工程多數(shù)施工場(chǎng)地都處于城市中心區(qū)，或位于交通主干道，或位于人流密集區(qū)域，不可避免地會(huì)給市民工作、生活帶來(lái)“陣痛”。為把影響降到最低，軌道1號(hào)線(xiàn)建立了工程文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，采取規(guī)范圍擋、統(tǒng)一棄渣、降低噪音、控制粉塵等多項(xiàng)措施確保工程文明施工。
根據(jù)施工計(jì)劃，從現(xiàn)在開(kāi)始至明年4月前，24個(gè)車(chē)站將陸續(xù)建設(shè)。為了減少對(duì)城市交通的影響，廈門(mén)對(duì)主要道路一般“占一還一”（即施工占用一個(gè)車(chē)道，必須通過(guò)改造增加一個(gè)車(chē)道，使施工前后都保持一樣的車(chē)道數(shù)），因此，在車(chē)站建設(shè)前，還將進(jìn)行交通疏解道路的施工。
2.5米——這是軌道交通所有圍擋的統(tǒng)一高度，確保建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)全方位圍擋施工，可以有效降低噪聲及作業(yè)影響。此外，圍擋采取預(yù)制板形式制作拼裝，不僅防撞還防臺(tái)風(fēng)。
為了確保渣土運(yùn)輸不擾民，軌道交通的土方運(yùn)輸車(chē)輛將會(huì)避開(kāi)早晚交通高峰期運(yùn)輸，同時(shí)嚴(yán)格按線(xiàn)路運(yùn)輸，加蓋、防漏、防滴水，密閉運(yùn)輸，不超載、冒載、超速、沿途遺撒。
為了最大限度地避免擾民，軌道交通1號(hào)線(xiàn)施工嚴(yán)格控制噪音來(lái)源，采取降噪措施加強(qiáng)管理監(jiān)督。對(duì)于需要連續(xù)作業(yè)的，將采取降噪措施，盡量避免高噪音設(shè)備在夜間（22:00—次日6:00）作業(yè)。最可能產(chǎn)生噪聲的鋼筋，也全部放在專(zhuān)門(mén)的鋼筋加工廠里進(jìn)行加工后，再運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，最大限度地減少噪音污染。
軌道交通1號(hào)線(xiàn)將采取多項(xiàng)措施控制揚(yáng)塵污染。按要求，施工必須及時(shí)清運(yùn)廢料、垃圾，并適量灑水，保持路面濕潤(rùn)。特別是當(dāng)氣候干燥有大風(fēng)時(shí)，會(huì)通過(guò)灑水等措施來(lái)降塵，減少灰塵對(duì)環(huán)境的污染。
在施工過(guò)程中，市有關(guān)部門(mén)和參建單位將加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，改進(jìn)施工方法，優(yōu)化交通組織，盡可能減少對(duì)城市交通和市民生活的影響。
