跨境網(wǎng)購(gòu)物流：一半是海水，一半是火焰
2013-11-15 10:45:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 本報(bào)記者 隋秀勇
“隨著我國(guó)給予跨境電商越來(lái)越多的政策支持，也將為航空貨運(yùn)帶來(lái)越來(lái)越大的剛性需求。”在10月底舉辦的第六屆現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會(huì)上，上海東航快遞總經(jīng)理宗偉，如此評(píng)價(jià)跨境網(wǎng)購(gòu)對(duì)貨運(yùn)航空的重要性。
在東航通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)“東航產(chǎn)地直達(dá)”，將觸角延伸至跨境電子商務(wù)市場(chǎng)的同時(shí)，南航9月28日開通廣州－杭州－洛杉磯－廣州全貨運(yùn)航線，主要承運(yùn)跨境網(wǎng)購(gòu)航空快件。不僅是貨運(yùn)航空公司，在業(yè)務(wù)量屢創(chuàng)新高，而利潤(rùn)率卻逐漸下滑的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，一批國(guó)內(nèi)排名靠前的快遞企業(yè)也將目光投向了海外市場(chǎng)。
前景廣闊
2012年，國(guó)家發(fā)改委等八部委聯(lián)合下文，批準(zhǔn)了杭州、寧波、上海、重慶、鄭州5個(gè)城市作為我國(guó)跨境網(wǎng)購(gòu)的試點(diǎn)，并從信息規(guī)范、管理制度、通關(guān)效率等方面，大力推進(jìn)試點(diǎn)城市跨境網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展。今年9月，商務(wù)部出臺(tái)了《關(guān)于實(shí)施支持跨境電子商務(wù)零售出口有關(guān)政策意見的通知》。國(guó)家政策的支持，必將進(jìn)一步加快我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展。
除了國(guó)家政策的支持，跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的廣闊市場(chǎng)前景是貨運(yùn)航空公司、快遞公司紛紛試水跨境網(wǎng)購(gòu)物流業(yè)務(wù)的最大動(dòng)力。
今年9月eBay旗下的全球在線支付平臺(tái)PayPal發(fā)布的一個(gè)調(diào)查報(bào)告顯示，26%的被調(diào)查者表示青睞中國(guó)內(nèi)地購(gòu)物網(wǎng)站，這使得中國(guó)內(nèi)地成為繼美國(guó)和英國(guó)之后的最受歡迎的跨境網(wǎng)購(gòu)目的地。
與此相對(duì)應(yīng)的是，我國(guó)跨境電子商務(wù)交易額的快速增長(zhǎng)。商務(wù)部電子商務(wù)司副司長(zhǎng)聶林海在“2013中國(guó)跨境電子商務(wù)高級(jí)研討會(huì)”上透露，2012年，中國(guó)跨境電子商務(wù)交易額超過(guò)2000億美元。其中企業(yè)面向個(gè)人消費(fèi)者的電子商務(wù)顯現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿Γ?012年僅其出口業(yè)務(wù)就已超過(guò)150億美元。有專家預(yù)測(cè)，2013年我國(guó)跨境電子商務(wù)交易規(guī)模有望突破3.1萬(wàn)億元人民幣，2016年增長(zhǎng)至6.5萬(wàn)億元，年均增速接近30%。近幾年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口增速不足10%。來(lái)自中國(guó)電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)海外代購(gòu)交易規(guī)模近幾年來(lái)連年翻番，2012年海外代購(gòu)交易規(guī)模達(dá)到了483億元人民幣，而今年這個(gè)規(guī)模有望突破700億元。
面對(duì)“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的跨境電子商務(wù)市場(chǎng)，圓通速遞新聞部李清泉在接受本報(bào)記者采訪時(shí)興奮地表示：“近年來(lái)，隨著人民生活水平提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的消費(fèi)者開始選擇‘跨境網(wǎng)購(gòu)’。跨境網(wǎng)購(gòu)是當(dāng)前全球增勢(shì)最為迅猛的電子商務(wù)新業(yè)態(tài)，也是‘中國(guó)制造’走出國(guó)門的絕佳渠道，更是我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的‘藍(lán)海’。”
運(yùn)籌帷幄
跨境電子商務(wù)異軍突起受到了貨運(yùn)航空公司和快遞企業(yè)的追捧。
貨運(yùn)航空 積極布局
在重組旗下物流和貨運(yùn)板塊之后，東航推出電子商務(wù)網(wǎng)站“東航產(chǎn)地直達(dá)”，跨界向電商領(lǐng)域進(jìn)軍，同時(shí)積極向上海市政府申請(qǐng)，成為跨境網(wǎng)購(gòu)試點(diǎn)單位。
東航的行動(dòng)刺激了其他航空公司的神經(jīng)。南航貨運(yùn)部相關(guān)人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“廣州－杭州－洛杉磯－廣州全貨運(yùn)航線自9月28日運(yùn)營(yíng)以來(lái)，共執(zhí)飛5個(gè)航班，班均貨量維持在正常水平，其中杭州銷售情況良好，充分使用預(yù)留艙位。根據(jù)市場(chǎng)情況，我們會(huì)將加密杭州-洛杉磯航線。”
之所以選擇杭州，該南航貨運(yùn)部人士告訴記者，一方面杭州作為首批跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)城市之一，而且浙江省電商經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直走在全國(guó)其他省份前面，外貿(mào)電商規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，同比增幅遠(yuǎn)高于線下傳統(tǒng)外貿(mào)交易；另一方面，杭州及周邊的蕭山、紹興、寧波、嘉興、湖州、臺(tái)州等地都有貨物出口到美國(guó)洛杉磯。杭州航線開通，使得杭州及其周邊地區(qū)的出口貨物可直接在杭州報(bào)關(guān)，無(wú)需通過(guò)國(guó)內(nèi)空運(yùn)、汽運(yùn)等方式運(yùn)至上海、北京、廣州、香港等地再轉(zhuǎn)運(yùn)出境。
目前，南航擁有8架全貨機(jī)，在“十二五”期間，還將陸續(xù)引進(jìn)4架波音777-200型貨機(jī)，貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將增至12架，推進(jìn)貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及其與客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)、地面卡車網(wǎng)絡(luò)和天合貨運(yùn)聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的有效銜接，為浙江地區(qū)客戶提供更加安全、優(yōu)質(zhì)、高效的國(guó)際航空貨運(yùn)服務(wù)。
快遞企業(yè) 不甘人后
在貨運(yùn)航空公司緊鑼密鼓地布局跨境電子商務(wù)物流市場(chǎng)的同時(shí)，一家名為“SFbuy”的網(wǎng)站最近也低調(diào)上線，這是順豐速運(yùn)試水“跨境寄遞+海淘”業(yè)務(wù)的平臺(tái)。由于該平臺(tái)背后有了順豐提供物流支撐，因此SFbuy同時(shí)能夠負(fù)責(zé)“海淘”商品的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。雖然“SFbuy”只針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開通轉(zhuǎn)運(yùn)集貨業(yè)務(wù)，但對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，則是其從國(guó)內(nèi)走向國(guó)際的開始，希望通過(guò)國(guó)內(nèi)已經(jīng)成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)“出海”。就在SFbuy上線后不久，順豐向國(guó)家郵政局提交經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)牌照申請(qǐng)。這被外界解讀為，國(guó)際快遞牌照可以讓其轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)變得名正言順。
事實(shí)上，看好跨境網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)的快遞公司不僅僅是順豐一家。近日，有媒體報(bào)道，申通在美國(guó)洛杉磯的公司近日正式掛牌，公司已經(jīng)悄然在美國(guó)的西海岸布局，通過(guò)招收美國(guó)當(dāng)?shù)氐募用松蹋_辟美國(guó)專線等國(guó)際業(yè)務(wù)，將國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模式向外輸出。
在中通速遞華北管理中心副總經(jīng)理司立垚看來(lái)，快遞企業(yè)涉足跨境網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)是水到渠成之事。他認(rèn)為，與汽車、電子等產(chǎn)業(yè)一樣，快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模之后，如今具備了進(jìn)軍海外市場(chǎng)的物質(zhì)和規(guī)模基礎(chǔ)。目前，中通已經(jīng)設(shè)立了香港公司、澳門公司和臺(tái)灣公司，并向香港、澳門及臺(tái)灣的網(wǎng)購(gòu)用戶推出國(guó)際海外轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，還與俄羅斯鐵路簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，新馬泰地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)也提上了日程。“我們正處于向著國(guó)際化方向嘗試發(fā)展的初級(jí)階段。”
其實(shí)，上述幾家快遞公司染指跨境網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)之前，圓通速遞布局國(guó)際快遞的步伐早已開始。
圓通速遞新聞部李清泉告訴記者，2010年，圓通獲得經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的資質(zhì)后，2011年又取得《中華人民共和國(guó)海關(guān)報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)注冊(cè)登記證書》可以從事海上、航空、陸路等國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、寄遞業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)以及代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)等，并于2012年完成在全世界18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的商標(biāo)注冊(cè)工作。“構(gòu)建跨境電子商務(wù)，布局國(guó)際快遞業(yè)務(wù)將成為未來(lái)快遞企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。”李清泉說(shuō)，圓通前期會(huì)以尋求代理的方式布局國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，最先啟動(dòng)的國(guó)家應(yīng)該是韓國(guó)、新加坡。同時(shí)，還開通了港澳臺(tái)、東南亞、中亞和歐美快遞專線，將圓通的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外。2013年7月，圓通速遞與臺(tái)灣統(tǒng)一速達(dá)就兩岸跨境速遞業(yè)務(wù)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
在開發(fā)跨境網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)的進(jìn)程中，圓通的航空戰(zhàn)略也有效地推進(jìn)了其拓展海外市場(chǎng)，布局國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。據(jù)李清泉透露，2012年，圓通速遞首架全貨機(jī)已正式上線，截至目前，圓通共有4架全貨機(jī)在運(yùn)營(yíng)，今后將進(jìn)一步優(yōu)化航線和運(yùn)力結(jié)構(gòu)，并加大國(guó)際運(yùn)力投放力度，提供多元化的服務(wù)。
前路艱辛
隨著跨境網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的逐步推進(jìn)，李清泉也坦言遇到了諸多瓶頸：“由于跨境網(wǎng)購(gòu)的買賣雙方的地理分割，語(yǔ)言溝通困難，信息不對(duì)稱等，都對(duì)跨境網(wǎng)購(gòu)造成了一些障礙。目前多數(shù)海外購(gòu)物網(wǎng)站不支持跨國(guó)配送，由于寄遞流程復(fù)雜，成本較高，快件全程跟蹤尚不完善，跨境網(wǎng)購(gòu)的寄遞服務(wù)存在很多問(wèn)題。”
上述問(wèn)題的確制約了快遞公司淘金跨境網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)。不過(guò)，司立垚更為擔(dān)憂的是，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)通行的商業(yè)游戲規(guī)則的不適應(yīng)。國(guó)際快遞市場(chǎng)對(duì)快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)要求與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所不同，計(jì)費(fèi)依據(jù)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)限、售后服務(wù)等均與國(guó)內(nèi)大相徑庭。
而且，我國(guó)現(xiàn)行快遞物流的法律、法規(guī)能否支持快遞公司國(guó)際化的發(fā)展戰(zhàn)略，也很重要。在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，快遞企業(yè)走國(guó)際市場(chǎng)這個(gè)大舞臺(tái)，法律基礎(chǔ)和法律依據(jù)是非常重要的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家的法律、法規(guī)相對(duì)健全，我國(guó)是否有與其對(duì)等的法律、法規(guī)。這些在一定程度上決定著快遞企業(yè)國(guó)際化的進(jìn)程。
此外，企業(yè)規(guī)模化程度能否承受走出去擴(kuò)展業(yè)務(wù)，以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、領(lǐng)導(dǎo)者的國(guó)際化意識(shí)、職業(yè)經(jīng)理人所占的比重等也將影響著快遞企業(yè)發(fā)展跨境網(wǎng)購(gòu)物流業(yè)務(wù)。
在目前已經(jīng)開展跨境網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的快遞公司中，除了順豐傾向于直營(yíng)化之外，中通、圓通、宅急送等大多數(shù)快遞公司都采取了尋求海外代理的模式。“這兩種模式各具優(yōu)勢(shì)。這主要與企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和意識(shí)有關(guān)。就代理模式來(lái)說(shuō)，它能解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。”司立垚認(rèn)為，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式開發(fā)跨境網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)，也是快遞企業(yè)融合國(guó)際上進(jìn)的技術(shù)、管理理念，經(jīng)營(yíng)方式等的過(guò)程，這將利好快遞企業(yè)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)升級(jí)。
快遞企業(yè)拓展海外市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，貨運(yùn)航空公司掘金跨境網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)同樣難言輕松。畢竟跨境網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)正處于試點(diǎn)階段，作為一個(gè)新興的業(yè)務(wù)類型，貨運(yùn)航空公司往往心有余而力不足。首先，國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)一直是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司的短板；其次，貨運(yùn)通關(guān)效率較低，再則，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷能力不足。
對(duì)此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，對(duì)貨運(yùn)航空來(lái)看，重點(diǎn)解決體制上的問(wèn)題，要具有民營(yíng)快遞在經(jīng)營(yíng)上靈活性。另外，優(yōu)化內(nèi)部的作業(yè)流程，降低成本，建立適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體系的組織架構(gòu)，也是其“走出去”必須解決的問(wèn)題。
蓬勃發(fā)展的跨境電子商務(wù)市場(chǎng)，以及由此催生的跨境物流需求，已經(jīng)被快遞企業(yè)和貨運(yùn)航空公司看好。不達(dá)，外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際商務(wù)研究中心執(zhí)行主任王健，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，一直以來(lái)，政府對(duì)跨境電商的監(jiān)管不是很為嚴(yán)格。隨著跨境電商市場(chǎng)規(guī)模不斷膨脹，市場(chǎng)監(jiān)管愈發(fā)規(guī)范之后，又會(huì)是另一番景象。因此，在一系列政策問(wèn)題沒(méi)有解決之前，國(guó)內(nèi)跨境電商規(guī)模不可能會(huì)做太大。而跨境電商一系列政策的制定，又涉及多邊貿(mào)易談判等國(guó)際背景下的合作，目前國(guó)際上還沒(méi)有形成統(tǒng)一規(guī)則。
他建議，除了在國(guó)內(nèi)海關(guān)、商檢、外匯管理方面做好監(jiān)管以外，政府還應(yīng)在對(duì)外的多邊或者雙邊談判當(dāng)中，積極參與國(guó)際規(guī)則的制定，為跨境電商提供一個(gè)比較好的國(guó)際舞臺(tái)。這也必將促進(jìn)跨境網(wǎng)購(gòu)物流市場(chǎng)的發(fā)展。
