張家界在線11月15日訊 11月9日至12日，萬眾矚目的中國共產黨第十八屆三中全會在北京舉行。經歷35年改革開放、偉大成就有目共睹的中國重新站在了全面深化改革的歷史起點上。全面深化改革，對剛剛踏入市場經濟舞臺的鐵路企業意味著什么?
　　毫無疑問，全面深化改革是全中國人的巨大紅利，也是中國鐵路人的巨大紅利。堅持和平崛起的中國全面深化改革，同樣是世界上愛好和平與發展的人們的巨大紅利。
　　這一切只因為，中國發展已經離不開世界，世界繁榮更離不開中國。當前及今后一段時期，全球經濟復蘇需要中國這個強大的經濟引擎。
　　對中國鐵路來說，全面深化改革有著更加崢嶸的意義。概括地說，全面深化改革將給鐵路帶來“黃金年代”。
　　改革是紅利。1978年啟動的改革開放，在35年間，讓中國在世界經濟版圖占據了重要席位。那些在市場經濟里摸爬滾打的中國企業和中國人享受了足夠多的改革紅利，他們是弄潮兒和幸運兒。鐵路因其特殊性，35年間保持了計劃經濟的原生態，雖然也得到了一些改革紅利，但市場經濟所蘊藏的巨大奶酪并沒有被鐵路收獲。所以，接下來的改革紅利，鐵路具有極強的升值空間。比如鐵路沿線的既有土地開發就可帶來改革紅利。
　　百萬鐵路員工在計劃經濟模式下獨立運營許多年，其市場經濟搏擊的潛能遠未開發，可以說還是肥沃的處女地。正如李克強總理所說，前35年，我國改革使用了人口紅利，接下來就是啟用人才紅利。對中國鐵路來說，人口與人才紅利兩者都還有巨大空間提升。只要用好了這兩個紅利，中國鐵路企業的市場化改革在全面深化改革的新形勢下前途未可限量。
　　站在巨人的肩膀上能夠取得更大成就。中國鐵路企業的市場化經驗遠未飽和，所以能夠吸取世界各國鐵路的市場化經驗，做到集大成、成大業。中國鐵路改革將要走的路，世界各國已經走過，有的成功了，有的失敗了。中國鐵路只要能夠吸取別國鐵路市場化的失敗教訓，能夠吸取外國鐵路市場搏擊的成功經驗，做到正反面辨證吸收、創新；同時，緊密結合中國的國情，高舉中國特色社會主義旗幟，就能夠將全面深化改革的歷史時期變成鐵路發展的“黃金年代”。
　　對鐵路從業者而言，全面深化改革是提升自身市場價值的重大機遇。中國鐵路要發展，要在市場化進程中為中國夢建功立業離不開鐵路人。抓住這個歷史性機遇，牢牢緊扣勞動、知識、技術、管理、資本這些能夠誕生財富的主線，全身心投入鐵路改革發展，不斷吸取正能量，就能夠實現自我、發展自我，成為中國全面深化改革的鐵路弄潮兒與幸運兒。
　　盡管，全面深化改革所面臨的任務很繁重，所需要解決的問題盤根錯節，但只要我們有足夠的發自肺腑的社會主義道路自信、理論自信、制度自信，就一定能夠在各行各業取得出色成績。我們有理由相信，能夠在計劃經濟時代創造引國人自豪的“高鐵名片”的鐵路人必定在市場經濟條件下全面深化改革的時代感召下，向歷史和人民、自己交上滿意的答卷。