菜鳥網(wǎng)絡(luò)等后來者在上海、杭州、深圳等城市跑馬圈地之際，澳大利亞工業(yè)地產(chǎn)巨頭嘉民集團(Goodman Group)也打算加速搶灘中國的物流地產(chǎn)市場。

　　10月31日，嘉民集團大中華區(qū)董事總經(jīng)理彭菲力(Philip Pearce)介紹，嘉民在中國的業(yè)務(wù)在過去兩年間增長可觀，投資物業(yè)組合已增至100萬平方米，旗下管理資產(chǎn)亦增至10億美元。目前已取得和擁有控制權(quán)的土地面積為430萬平方米，在建項目為53萬平方米，并有能力于未來一年內(nèi)增加開發(fā)項目至約80萬平方米。

　　對于工業(yè)地產(chǎn)，以往總有一類看法，認為它比不上商業(yè)地產(chǎn)賺錢。對此，彭菲力說，現(xiàn)在倉儲設(shè)施市場的凈投資收益率約達6.5%～7%。可資對比的是，目前上海甲級辦公樓的凈投資收益率能到4%已算不錯。

　　在彭菲力看來，物流地產(chǎn)在中國潛力不小。

　　“中國物流地產(chǎn)市場極為分散，且缺乏供應(yīng)量。中國的人均倉儲供應(yīng)面積僅為美國的7.5%。”彭菲力說，目前中國的物流總成本是美國的兩倍。

　　彭菲力預(yù)計，中國在未來的3至5年，將成為全世界最大的物流合同市場。推動力之一來自于電商的發(fā)展。中國的網(wǎng)上零售額在2012年已增長73%至1.3萬億元，預(yù)計2015年將增至4萬億元。

　　早在2009年，嘉民便聯(lián)手加拿大養(yǎng)老基金投資董事會，以20%和80%的比例合資成立嘉民中國物流基金，在中國一線城市投資放租的物流資產(chǎn)。

　　今年第三季度，嘉民在中國完成超過11.8萬平方米的租賃個案，簽訂三項總面積為12.6萬平方米的定制項目，客戶包括華晨寶馬、德邦物流和韻達速遞。

　　值得一提的是，嘉民在自貿(mào)試驗區(qū)亦有布局。

　　彭菲力介紹，嘉民在外高橋、臨港以及浦東國際機場都有物流配送中心，其中外高橋項目是在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)。目前來看，政府主要的目標是金融服務(wù)業(yè)。對嘉民而言，如何拿地是關(guān)鍵問題。“我們還要觀望一下，地價升得太快，要看是否能承受。外高橋的倉庫一直都是最貴的。”

　　截至6月30日，嘉民資產(chǎn)管理總值為217億美元，管理物業(yè)面積為1600萬平方米。中投一度是嘉民的第一大股東，但持股比例已從早期的18.2%，降至目前的9.9%股權(quán)。