□ 李晶晶
    中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，受益于煤炭、金屬礦石以及糧食貨種運(yùn)價(jià)攀升，在10月份迎來(lái)了大漲的行情。7月末，中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情處于近期的低點(diǎn)。經(jīng)歷了一段時(shí)間的調(diào)整后，中國(guó)沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)，在8月中旬開(kāi)始一路沖高，并在10月末沖破1400點(diǎn)，創(chuàng)下了近兩年的歷史新高。與去年10月末的1048點(diǎn)相比，今年的數(shù)值比去年同期高了372點(diǎn)，漲幅超過(guò)3成，達(dá)到35.50%。此輪漲幅主要是由于煤炭運(yùn)價(jià)的走高帶動(dòng)金屬礦石和糧食貨種運(yùn)輸市場(chǎng)所致。
    10月初，煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)受到臺(tái)風(fēng)“菲特”的襲擊，北方港口壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，江浙等沿海港口的船舶需要躲避風(fēng)浪，導(dǎo)致船期延誤。此外，大秦線開(kāi)始例行檢修耽誤了秦皇島、唐山等港口船舶的裝貨時(shí)間，船舶壓港現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。如中煤集團(tuán)、神華集團(tuán)等煤炭企業(yè)紛紛提升煤炭?jī)r(jià)格，市場(chǎng)買家積極搶貨。為了盡快定貨，買家不惜推高煤炭運(yùn)輸價(jià)格，淡季煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)一片火熱。月中，北方港口船舶壓港現(xiàn)象依舊嚴(yán)重，船期明顯拉長(zhǎng)，運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供給嚴(yán)重短缺。北方港口如秦皇島、曹妃甸、黃驊等環(huán)渤海地區(qū)主要煤炭發(fā)運(yùn)港口船舶滯期，大船滯港以黃驊港最為嚴(yán)重，普遍滯港時(shí)間達(dá)到十天左右。煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)緊張，租船價(jià)格高企，運(yùn)價(jià)急速升高。月末，在煤炭運(yùn)價(jià)水平居高不下，下游電廠在低日耗、高庫(kù)存的雙重高壓之下，煤炭需求回暖程度有所減緩。煤炭買家開(kāi)始改變高價(jià)租船的態(tài)度，對(duì)煤炭市場(chǎng)后期持悲觀預(yù)期，延遲出貨心理明顯。煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)始逐步回歸理性，運(yùn)價(jià)漲勢(shì)趨緩，部分航線已經(jīng)出現(xiàn)下跌勢(shì)頭。
    煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的強(qiáng)勁漲勢(shì)令運(yùn)輸糧食貨種的散貨船紛紛倒戈，開(kāi)始向煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)駛?cè)ァ４伺e令糧食貨種運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力逐漸收緊，糧食運(yùn)力緊缺現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，糧食運(yùn)輸船舶的緊張格局推高了糧食運(yùn)價(jià)。但是，較高的運(yùn)價(jià)以及南北糧食倒掛的情況影響到了貿(mào)易商發(fā)貨的意愿，所以月底在煤炭運(yùn)價(jià)回落之后，糧食貨種運(yùn)價(jià)也逐步回歸正常。十月份，面對(duì)中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力的短缺情況，雖然金屬礦石的運(yùn)輸需求較為平穩(wěn)卻也因此出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)大幅走高的趨勢(shì)。最終，金屬礦石的運(yùn)價(jià)漲勢(shì)也在煤炭運(yùn)價(jià)回落的同時(shí)得到了緩解。
    歸根結(jié)底，中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)此輪漲勢(shì)是，具有強(qiáng)大推動(dòng)力的煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)吸引了原本屬于糧食貨種和金屬礦石的運(yùn)輸船舶，令市場(chǎng)的可用運(yùn)力減少，推漲了船舶運(yùn)輸價(jià)格，使中國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)逐級(jí)升溫，創(chuàng)出了本應(yīng)屬于旺季的新高峰。