集裝箱運輸相比陸路運輸具有明顯的經濟、環保、節能優勢，更符合低碳綠色交通的發展要求。今年以來，湖州市港航部門充分發揮湖州內河航運發達、運輸距離適中和箱源腹地廣闊的優勢，加快水運轉型升級，助推集裝箱運輸發展，內河集裝箱運輸呈現良好的發展態勢，降低了企業的物流成本，促進了臨港產業發展。 
　　一是集裝箱吞吐量成倍增長。安吉川達物流有限公司以上海港為水水中轉平臺，加強與18家遠洋干線船公司的合作，引進海關、商檢正式入駐，依托安吉縣竹制品、椅業、醫療敷帶等特色產業外貿集裝箱生成量大的獨特優勢，拓展杭州臨安、富陽等周邊外貿進口企業業務，并進一步擴大投資，新增了5艘48TEU集裝箱船舶和1臺30.5T軌道式集裝箱門式起重機，目前運力規模達17艘732TEU，裝卸能力提高了近50%，極大地改善了內河集裝箱運輸的發展環境。今年1-10月，集裝箱運輸完成6.9萬標箱，同比增長103.8%，其中出港3.4萬標箱，進港3.5萬標箱，重箱實載率達 60%，全年有望突破9萬標箱，比去年4.7萬箱量實現翻番。
　　二是集裝箱運輸企業蓬勃發展。安吉內河集裝箱運輸迅猛發展的示范效應，帶動了湖州其他縣區企業開辟內河集裝箱運輸業務的積極性。今年8月，南潯鑫達物流碼頭與上海漢升國際物流有限公司開通了內貿集裝箱運輸；總投資1億美元的德清多功能港區項目已于今年10月31日動工建設，項目設計年吞吐能力250萬噸，其中集裝箱碼頭吞吐能力16萬標箱；長興捷通物流碼頭也于今年11月5日開通了長興至乍浦的內貿集裝箱運輸。湖州內河集裝箱運輸發展已由安吉逐步輻射至南潯、長興和德清，呈現由點到面的良好發展態勢。
　　三是實現了與上海港深度合作。湖州內河集裝箱運輸的加快發展和巨大潛力，吸引了上海國際港務集團的關注。2011年10月30日，上海國際港務集團與安吉川達物流有限公司簽訂了“兩港一航”戰略合作伙伴協議。今年11月19日，安吉川達物流公司又與上海國際港務集團簽約，共同投資1億美金建設安吉國際物流園區，計劃新增碼頭泊位10個，年設計吞吐能力80萬標箱。同時，上海國際港務集團還將專門為川達船舶設立中轉平臺，減少內河船舶靠泊時間，提高內河船舶轉運效率，享受上海港水水中轉優惠政策待遇。屆時，安吉國際物流園區碼頭吞吐能力將達到百萬標箱，建成后將成為上海港的重要喂給港、樞紐港和物流節點之一，成為輻射浙西北、皖南地區重要的內河集裝箱集疏運基地，將大力加快湖州內河集裝箱運輸發展。