中鐵快運(yùn)股份有限公司（簡稱中鐵快運(yùn)）是鐵道部直屬大型國有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。在國家工商行政管理總局注冊，注冊資金26.08億元，公司設(shè)有18個(gè)分公司，擁有8個(gè)控股子公司。在全國670余個(gè)大中城市設(shè)有2030個(gè)營業(yè)機(jī)構(gòu)，門到門配送業(yè)務(wù)達(dá)到近900個(gè)城市，形成了國內(nèi)覆蓋范圍最廣、規(guī)模最大的專業(yè)快運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。
　　公司為了有效管理公司貨物運(yùn)輸情況，跟蹤貨物的在途狀況，決定通過信息化手段，運(yùn)用iData移動(dòng)手持終端的攝像頭和一維/二維條碼掃描功能，對行包上的條碼進(jìn)行掃描，并對行包進(jìn)行拍照，并通過iData移動(dòng)終端的無線通訊功能，將行包在裝車、卸車、內(nèi)部倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等過程中的動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳到管理后臺(tái)，使管理人員可以隨時(shí)查詢掌握行包的運(yùn)輸情況，實(shí)現(xiàn)對快運(yùn)物流全程可視化管理。
　　自2010年底開始部署iData移動(dòng)終端至今，業(yè)務(wù)信息化水平不斷提升。從最初利用iData移動(dòng)終端的攝像頭功能進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，到后期隨著條碼的普及，開始利用iData移動(dòng)終端的條碼采集功能進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全程業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集，無線傳輸，實(shí)時(shí)查詢，遠(yuǎn)程管理，工作效率有效提升，節(jié)約了大量的人力資源，極大地避免了人工數(shù)據(jù)錄入可能帶來的錯(cuò)誤，減少了數(shù)據(jù)管理耗費(fèi)的精力，運(yùn)輸車輛合理調(diào)度，有效提高車輛使用率。
　　物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用非常集中的行業(yè)，物流即指物品的流通運(yùn)輸，物品在發(fā)生位移的過程中，人們需要了解并掌握很多物品的信息，例如物品的品類、數(shù)量、運(yùn)輸路線、物品接收人等等，物品是不會(huì)說話的，在大量的物品需要流通的時(shí)候，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對物流行業(yè)就顯得異常的重要。通過條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、紅外感應(yīng)、GPS等各種標(biāo)識(shí)感知技術(shù)，我們可以精準(zhǔn)快速地了解到物品在物流過程中的各種信息，為物流行業(yè)帶來了極大的便利，提高了物流的效率，精準(zhǔn)度，為整個(gè)物流行業(yè)帶來了翻天覆地的變化。
　　手持終端設(shè)備作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)備，近些年來越來越多的應(yīng)用于物流行業(yè)。快遞員的收件和派送，倉庫貨品的出入庫及庫位管理，運(yùn)輸車輛的定位跟蹤等等。
　　我們以快遞行業(yè)為例，在快遞行業(yè)中，每一個(gè)快件都貼有一張快遞面單，每個(gè)面單上都有一個(gè)唯一的條碼，快遞員在收件時(shí)對面單進(jìn)行掃描，手持終端設(shè)備將面單上的條碼掃描進(jìn)系統(tǒng)，生成相對應(yīng)的快遞單，快遞員將寄件人信息、收件人信息、快遞的物品信息等都統(tǒng)一輸入到手持終端中，手持終端通過3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)發(fā)送到快遞公司總部數(shù)據(jù)庫中，一個(gè)包裹快遞收件業(yè)務(wù)就完成了，并且在快遞企業(yè)總部數(shù)據(jù)庫中就有了該快件的信息，此后在該快件的整個(gè)物流過程中，這個(gè)信息都起到了指引作用。快件收回快遞企業(yè)的分揀中心后，一般都會(huì)上分揀傳輸臺(tái)，分揀員再通過手持終端設(shè)備掃描每個(gè)快件的面單，掃描后讀取到之前在數(shù)據(jù)庫中保存的信息，根據(jù)收件人信息將快件傳送到相應(yīng)的車輛上去。分揀階段完成后，運(yùn)輸車輛同樣配備手持終端設(shè)備，通過手持終端上的GPS導(dǎo)航定位功能，司機(jī)可以找尋到最好的行車路徑，同時(shí)快遞企業(yè)也可以在后臺(tái)系統(tǒng)上精準(zhǔn)的得知車輛行進(jìn)的情況，如車輛的位置信息等。快件派送過程中快遞員可以通過手持終端的通話功能和收件人取得聯(lián)系，通過GPS功能找到收件人地址，然后在收件人簽收后，通過拍照功能將收件人的簽字頁面拍攝下來傳回?cái)?shù)據(jù)庫，這樣一個(gè)快件的快遞業(yè)務(wù)就全部完成了。
　　在這個(gè)過程中，手持終端的作用尤為重要，其中運(yùn)用了條碼技術(shù)、掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、GPS技術(shù)、影像技術(shù)等。這些技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了快遞企業(yè)的運(yùn)作效率，提高了快遞員工作的效率，精確度等等，從而使快遞行業(yè)的整體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了幾個(gè)等級(jí)。
　　在沒有使用手持終端的快遞企業(yè)里，快遞員收件只能通過人工進(jìn)行快件信息的收集，在快遞員回到分揀中心之前，快遞企業(yè)對快遞員所收回的快件信息不能進(jìn)行收集，所有的調(diào)度指揮決策工作都會(huì)滯后，同時(shí)在分揀階段沒有信息化的系統(tǒng)和手持設(shè)備作業(yè)，又必須通過人工的方式進(jìn)行快件的分揀，這樣既容易出現(xiàn)分揀失誤，又會(huì)出現(xiàn)分揀過程時(shí)間很長的缺陷，這樣快遞企業(yè)的整體效率就非常之低，同時(shí)運(yùn)輸車輛沒有配備相應(yīng)的GPS設(shè)備時(shí)，快遞企業(yè)對快件在途的管控能力就非常之差，只有通過電話才能得知車輛的行進(jìn)情況，在派件過程中也會(huì)非常吃力。
　　由此可見，手持終端設(shè)備由于集成了數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)采集、無線傳輸?shù)裙δ埽�在整個(gè)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)中，發(fā)揮了極其重要的作用，所解決的這些問題，將快遞企業(yè)的整體效率以及對快件運(yùn)輸?shù)墓芸囟继嵘�到了一個(gè)新的高度，實(shí)現(xiàn)了快遞業(yè)務(wù)全程可視化操作，數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)共享，極大地促進(jìn)了物流行業(yè)信息化進(jìn)程，提高了物流企業(yè)的生產(chǎn)力。