行業(yè)持續(xù)低迷，部分航運(yùn)企業(yè)已開(kāi)始謀求轉(zhuǎn)型。

　　10月31日，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（下稱(chēng)“中國(guó)外運(yùn)”）宣布進(jìn)入物流電商領(lǐng)域。

　　中國(guó)外運(yùn)總裁張建衛(wèi)當(dāng)天稱(chēng)，該公司打造的集業(yè)內(nèi)資訊、運(yùn)價(jià)交易、在線訂艙、動(dòng)態(tài)查詢(xún)等功能為一體的海運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)——“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”已于8月1日上線。通過(guò)“海運(yùn)訂艙網(wǎng)”，貨主不必再通過(guò)電話、傳真等傳統(tǒng)方式四處詢(xún)價(jià)、比價(jià)，只要通過(guò)在線比價(jià)，就可以選擇物流服務(wù)商，然后選定航線，下單訂艙。

　　中國(guó)外運(yùn)相關(guān)人士告訴早報(bào)記者，上海每年運(yùn)輸3000萬(wàn)多標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，多通過(guò)貨代公司向船公司訂艙，約7000家貨代公司涉足其中，“但目前交易過(guò)程的信息不對(duì)稱(chēng)、不透明，交易環(huán)節(jié)太多，一票業(yè)務(wù)往往層層轉(zhuǎn)包，需求方花了冤枉錢(qián)提高報(bào)價(jià)，卻得不到更好的服務(wù)。”

　　“船公司對(duì)貨代公司的賬期是15-30天，貨代公司對(duì)客戶(hù)的賬期為60-90天，而且貨代公司屬于輕資產(chǎn)，銀行一般不愿意放貸，貨代公司的資金難免會(huì)緊張。”前述相關(guān)人士補(bǔ)充說(shuō)。

　　目前，中國(guó)外運(yùn)華東有限公司海運(yùn)分公司在上海口岸的出口箱量，在幾年間由20多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到60多萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　一名知情人士告訴早報(bào)記者，目前航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已到了商業(yè)模式創(chuàng)新階段，班輪公司通過(guò)建立電商平臺(tái)，可以節(jié)約成本、提高效率。

　　“在中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)，中遠(yuǎn)是海運(yùn)最強(qiáng)的，中國(guó)外運(yùn)則是陸上物流最強(qiáng)的，在倉(cāng)儲(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面能力很強(qiáng)。”航運(yùn)專(zhuān)家吳明華稱(chēng)，訂艙平臺(tái)并不稀奇，全球有Inttra等三大訂艙平臺(tái)，都由跨國(guó)航運(yùn)巨頭建立，幾乎包括了所有的大型班輪公司，航線覆蓋率高，提供的艙位數(shù)龐大，平臺(tái)建立者能吸引到大量的付費(fèi)用戶(hù)。

　　官網(wǎng)資料顯示，中國(guó)外運(yùn)成立于2002年，2003年2月在香港上市，由中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司控股。今年上半年，中國(guó)外運(yùn)營(yíng)業(yè)額為251.095億元，同比（較上年同期）增長(zhǎng)8.4%；利潤(rùn)總額為6.042億元，同比增長(zhǎng)22.5%。