《中國民航報》、中國民航網 記者柏蓓 報道：水果六分熟的時候摘下，再經過十幾日的遠渡重洋后肯定口味大減。而12月11日，東航首架水果包機歷經26.5小時、近2萬公里的飛行“產地直達”帶來了南美智利安第斯山脈新鮮、成熟的藍莓和車厘子。這是東航物流旗下電子商務平臺--東航產地直達首次在南美大規模采購應季水果，第一時間將品質水果送至客戶手中。國內首架洲際水果包機成功首航，顯示出東航物流由傳統貨運承運人向現代物流服務集成商邁進的決心。
　　產地到餐桌新鮮百分百
　　首架洲際水果包機租用了美國south航空的波音747型全貨機，載運量約110噸，開辟了南美各國農漁產品直達中國的新通道。智利是南美洲大國，物產十分豐富，但由于遠隔重洋，距離太過遙遠，智利農產品以往大多是通過海運或轉機方式運抵中國，其新鮮程度和品質往往大打折扣。東航產地直達此次利用包機，不僅受到消費者的熱捧，也受到了智利政府的高度重視，對本次包機合作給予大力支持。
　　無論是法國即食鮮活貝塔蠔、法羅群島冰鮮三文魚、還是來自加拿大的帝王蟹、南非的紅西柚……如今的“吃貨”們不出國門也想經常享用，“東航產地直達”就是看到其中的巨大商機，主營生鮮類的進口水果、牛奶、肉制品及其他高檔進口食品和部分地域特色鮮明的出口級國產優質食品，強調“從產地到餐桌”的直供模式，主打“產地集采、航空快運、自營配送和實時信息跟蹤”的全產業鏈運作，“安全、新鮮、優質”的商品在第一時間送到消費者手中，并借此提高其差異化的核心競爭力。
　　東航物流市場總監陶鈞介紹說，今年8月，東航產地直達作為東航物流旗下的電子商務平臺正式上線，其充分利用背靠航空公司的優勢，通過自有航空運力或采購外航運力的方式，先通過東航產地直達網站收集境內外的消費需求，隨后派買手根據需求完成直接集中采購；再通過中貨航14架全貨機和東航400多架客機的腹艙完成跨境貨物運輸；最后利用東航物流旗下快遞完成第一時間的“門到門”派送。同時，東航物流的報清關資質能實現快速清關，中間環節的耗時比傳統電商大幅減少，這批智利水果的很多訂戶就是在11日當天拿到快遞、嘗鮮美味。
　　承運人轉型物流服務集成商
　　東航物流的轉型被認為不是簡單的商業模式的轉變，而是基于人們生活方式的轉變。東航在過去的幾年中重組了旗下的貨運和物流板塊拓展“天地合一”，開啟了轉型之路。2013年初，東航物流正式明確了“快遞+電商+貿易”的轉型發展道路。目前，東航物流已經完成概念推廣、流程設計，試水國際貿易已經取得了一定成績，希望接下來實現“帶動直客銷售、為自營快遞部門提供基礎貨源、為航空主業增加直客貨源”的三大目標。
　　東航要做現代物流集成商，是選擇橫向拓展產業鏈，“航點到航點”的貨物運輸是“微笑曲線”價值鏈的最底端，而只有向兩頭延伸，才能將盈利部分拓展。目前，東航物流在傳統的航空貨運基礎上，加快建設快遞運輸中性平臺，強化卡車業務，著手民生物流，做大空地聯運，打造一個新型的跨行業、跨部門、跨區域的復合型產業，將運輸、倉儲、裝卸、整理、配送等方面有機結合起來，形成完整的服務供應鏈。
　　隨著上海自由貿易區建設全面鋪開，作為中央企業，東航物流已經成為上海政府跨境電子商務的掛牌試點單位，東航物流的跨境電子商務解決方案受到了上海市政府相關主管部門的高度重視，一旦得到施行，將有望重塑中國的跨境網上交易模式。自貿區可提高航空物流效率，使得物流成本和時間節約成本達到世界領先水平，而且自貿區貿易自由和運輸自由，可以解決貨運業務單一、通關不暢、政策約束等諸多限制問題，引導航空貨運向多元化的方向發展。