鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，從今年7月18日開行首班班列，至今已成功開行十班，實(shí)現(xiàn)了每周一班的常態(tài)化開行，運(yùn)貨值共計(jì)2.4億多元，成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”一支重要的推動(dòng)力量。 
　　7月18日，隨著鄭歐班列首班列車的成功開行，打開了鄭歐班列貨運(yùn)走向國(guó)際的突破口，標(biāo)志著又一條直達(dá)漢堡的中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)鐵路貨運(yùn)大通道的正式形成。8月28日鄭歐班列第二班的成功開啟，標(biāo)志著鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列由成功打通亞歐物流大通道向常態(tài)化開行邁出重要的一步。9月28日第三班貨源地覆蓋中東部9省，集貨范圍突破中原經(jīng)濟(jì)區(qū)向長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈輻射，集貨半徑超過(guò)1500公里。10月26日第四班首次承載筆記本電腦、移動(dòng)U盤等高附加值貨類，貨值超過(guò)3000萬(wàn)元；首次裝載上海自貿(mào)區(qū)的貨物。11月2日第五班鄭歐班列開行頻次加密，由每月一班增加為每周一班，標(biāo)志著鄭歐班列跨入常態(tài)化開行的歷史新階段。11月9日第六班鄭歐班列影響力持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)外大型、特大型企業(yè)相繼表達(dá)與鄭歐班列合作意愿，委托運(yùn)單迅速增加。11月16日第七班提升了廣大客戶合作信心，集裝箱數(shù)增為46節(jié)，顯現(xiàn)了鄭歐班列強(qiáng)大集貨能力。11月23日第八班首班鄭歐班列“風(fēng)神號(hào)”專列開通，這是首家由特大型進(jìn)出口企業(yè)獨(dú)家承包批量集裝箱的班列，也開啟了大客戶、大宗商品開行專列的先河。11月30日第九班首次承接整柜拼箱、零散快件拼箱、零散大件拼箱等高附加值新業(yè)務(wù)，拓寬了更大的業(yè)務(wù)拓展空間。12月3日第十班首次從二連浩特出境，標(biāo)志著鄭歐班列實(shí)現(xiàn)了出境口岸多元化的格局。
　　據(jù)介紹，已運(yùn)行的10次班列中，平均運(yùn)行時(shí)間是15.6天，比海運(yùn)節(jié)省了25天左右，目的地已覆蓋歐洲12個(gè)國(guó)家32個(gè)城市。目前，鄭歐國(guó)際班列客戶貨源地已經(jīng)覆蓋超過(guò)全國(guó)半數(shù)省、直轄市，形成了穩(wěn)定的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈基礎(chǔ)貨源地。在班列運(yùn)載的貨類中，貨類呈現(xiàn)由前期的普通基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)品，逐步向機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械等高附加值貨物等貨源結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。從12月開始，新開拓了普通整柜、拼箱整柜、大件散貨拼箱、小件散貨拼箱等高附加值新業(yè)務(wù)，拓寬了更大的發(fā)展空間。