鄭州到漢堡的國際貨運班列，開通短短5個月，已經從最初的不固定發車到現在的每周一列，貨源覆蓋范圍已經突破了中原經濟區，擴大到珠三角、長三角與環渤海地區的18個省份。這條中歐物流通道，被譽為“新絲綢之路”。 
　　張年青在鄭州經營了一家窗簾布藝公司，以往每到臨近圣誕節都是他最糾結的時候，因為貨物通過海運運到歐洲需要40多天，時間長不說，中途不確定因素也多，去年就因為路上出現意外，他不得不把部分貨物改成空運，結果多掏了七八倍的運費。不過今年有了每周一班的鄭歐國際貨運班列，他不用再為運輸而糾結了，同樣的貨物從鄭州運到漢堡，航空、海運和走鄭歐專列效率和成本大大不同。
　　“走火車以后，我們在倉庫里的存貨量會減少20%，資金周轉速度會提前10到15天。”張年青算了一筆賬，把貨物從鄭州運到德國漢堡，如果選擇航空運輸，時間是7天，運費大約是15萬元。如果經過青島或上海走海運，行程要40多天，運費大約是1.8萬元。而要是走鐵路，運費同樣是1.8萬元，路上卻只要16天。快捷經濟的物流通道，不僅吸引了河南本地企業，如今國際物流大型企業也把目光鎖定在了這里。
　　2014年，鄭歐班列將在現有鄭州至漢堡班列的基礎上，實現鄭州至阿拉木圖、鄭州至莫斯科的常態運行，為沿線各國特別是中國各區域間產業互補發展、交流合作帶來新的機遇。
　　“這不僅是一個通道的建設，關鍵帶動對接我們鄭州地區，它是中國內地經濟成長的機會，中國內地各種產業聚集、市場內遷和中部崛起發展的機會。”鄭州市副市長薛云偉說。