廈門路橋相關負責人
多數車主支持年費制
“為了避免出現逃費問題，連續兩年及時繳費的外地車輛才能進行網上繳費。”關于部分外地車輛無法網上繳費的問題，廈門路橋管理有限公司有關負責人解釋，“部分外地車輛繳費一年之后第二年就不繳了。為了避免這種情況，所以外地車輛便要以連續繳費兩年及兩年以上作為網上繳費的信譽憑證。”
“目前，廈門‘四橋一隧’每天車流量已經超過30萬輛，其中大部分是廈門本地車輛。”廈門路橋管理有限公司有關負責人表示，同時，實施路橋車輛通行年費制，提高了通行效率，能夠有效解決進出島的擁堵問題。根據相關規定，廈門車必須繳交“四橋一隧”通行年費，而繳交年費也使得大部分車主“獲利”——看似“一刀切”的繳交方式，可能會比有多種繳交方式的總體成本更低。“對于進出島次數較少的車主來說，年費制的確不劃算；但是大部分車主還是支持年費制的。”該負責人說。
記者了解到，年費制暫時沒有提供多種“套餐”供車主選擇的計劃。
交通局有關人員
新方案通過或降收費
市民近日關于廈門大橋收費問題的討論，以及捆綁收費如何根據不同橋梁、隧道的修建時間找到“平衡點”，記者就此采訪了廈門市交通局的有關人員。
廈門市交通局的有關人員告訴記者，根據交通部、國家發改委等五部委聯合下發的《關于開展收費公路專項清理公路的通知》，廈門市有關部門已向上級提交了新的方案，新方案上“四橋一隧”的收費截止日為2021年11月30日。但由于還未獲批，所以目前也沒有施行。所以，新方案未通過前，“四橋一隧”的收費截止日仍是2029年4月20日。
該人員表示， “取消一個到期的橋梁(通行費)，大家可能都會選擇走免費的，這樣會造成交通擁堵。‘取長補短’的方案，簡單來說就是在年費制的框架內，將幾座大橋、隧道的收費年限綜合除以橋梁、隧道的數量，取一個折中的收費期限。然后逐步降低收費標準，同時也降低了新建橋梁的收費年限。”這名有關人員表示，“如果這個方案能夠通過，對大家來說都是好事。”
