11月29日，家住山東東營廣饒縣大王鎮的居民劉興亮在收到網購的一雙鞋子幾小時后出現嘔吐、腹痛等癥狀，經搶救無效死亡。據醫院診斷顯示，死因為有毒化學液體氟乙酸甲酯中毒。據了解，此事緣于氟乙酸甲酯作為快件投遞中發生泄漏，污染了其他快件。此外，在快遞運輸過程中，5名快遞公司員工感到不適入院，膠州、壽光的兩名收件人也有頭暈惡心異常反應，黃島的收件人收貨后發現有異味，立刻退貨。

　　一次網購，竟因有毒化學物泄漏污染了快遞致人喪生。雖然寄件企業和快遞公司都受到了處罰，但悲劇已經釀成，快遞安全成為市民、網友最關注的熱點之一。不少網友大呼：“快遞安全制度簡直是走過場！”“這起悲劇其實完全可以避免。”昨天，南通市郵政管理局局長徐向陽這樣對記者說，他表示，根據《快遞市場管理辦法》、《寄遞服務企業收寄物品安全管理規定》、《禁寄物品指導目錄及處理辦法》等法律法規，氟乙酸甲酯根本就不該流入快遞鏈條；攬投員在收件時，并沒有嚴格執行開箱驗視；到了中轉站，工作人員發現郵件破損、有異味也應第一時間向郵管、公安等部門報告，而不是擅自處理。

　　從寄到收，需經5道關口

　　快遞從寄到收，到底需要經過幾道安全關口？

　　南通郵政速遞物流公司運營部經理蔡振輝介紹：一共5道！

　　首先攬投員在收件時要開箱驗視；貨物運到轉運處理中心后，視察人員還將進行抽檢；貨物如需航運，在機場會進行安檢；貨物運到目的地進行分揀前，還會進行抽檢；貨物運到客戶手上后，如發現破損或有異味，客戶可向攬投員投訴，攬投員會請視察人員前來處理。

　　記者了解到，目前我市共有75家快遞企業，4600余名從業人員，日均出口量達20萬件，而網購高峰期如“雙十一”達近60萬件、“雙十二”達40萬件。在快遞業快速發展背后，企業和員工仍存在良莠不齊的現象。

　　根據《郵政法》規定，郵政企業應當依法建立并執行郵件收寄驗視制度。用戶拒絕驗視的，郵政企業不予收寄。而前文所提到的“奪命快遞”悲劇，正是快遞企業沒有認真嚴格執行郵件收寄驗視制度導致的。然而，記者了解到，我市的一些快遞公司仍有疏于執行驗視制度的現象。今年8月，市郵管局在對如東一家快遞公司進行安全生產檢查時，就發現該公司當天收寄了3瓶“惡唑酰草胺”液體農藥，該種農藥屬于具有腐蝕性和毒性的危險品。市郵管局當即責令快遞公司進行整改，并作出處罰。

　　三方合力，筑牢安全大壩

　　今年3月1日施行的《快遞市場管理辦法》第29條規定，任何組織和個人不得利用快遞服務網絡從事危害國家安全、社會公共利益或者他人合法權益的活動。禁止寄遞麻醉藥物、生化制品、傳染性物品和爆炸性、易燃性、腐蝕性、放射性、毒性等危險物品和妨害公共衛生的物品。

　　一位從業經歷超過3年的攬投員告訴記者，大部分客戶對開箱驗視表示理解，可總有少數寄件人會以“商業機密”或“我已經包好了，重新包太麻煩”等各種理由拒絕開箱驗視，他表示很無奈。“即便我拒絕收件，寄件人也會找其他快遞公司，總有快遞肯接這一單。”

　　徐向陽介紹，今年9月，我市成立了郵政業寄遞渠道安全監管工作協調小組。成員單位包括市公安局、交通局、文廣新局、安監局等與郵政安全監管工作相關的9個單位，對快遞的監管和發生事件后的應急處置有了更強和更專業的力量。每年市郵管局都會舉辦數次針對快遞安全的培訓和會議，快遞企業負責人都要簽訂快遞安全承諾書，針對攬投員一年舉行4次技能鑒定考核，不合格的不予發放職業技能證書。

　　“除快遞企業、監管部門，快遞安全也需要所有收寄件人和企業的支持和參與。”徐向陽表示，寄件人在攬投員上門攬件時應配合開箱驗視，違規物品自覺不郵遞。“最好的方法是寄件人自己不要包裝，由攬投員驗視后包裝。”