歷時4年建設的大麗高速將開放通車，12月30日，大麗高速建設指揮部將在麗江舉行通車儀式。

　　通車后的大麗高速將正式收取通行費。昨天向大麗高速公路建設指揮部了解到，客車普通路段基本費率為0.5元/車公里、500米以上的橋隧收費為1.4元/車公里；貨車計重收費，普通路段為0.09元/噸公里，橋隧為0.23元/噸公里，收費年限為30年。

　　收費標準

　　比昆大、大保高速稍高

　　大麗高速按照“一路一測”的標準收費。大麗高速全長257公里，含連接線，橋隧比例達30%左右。其中，大理境內的花椒箐隧道最長，還有雙龍隧道等幾座長度在3000米以上的隧道；白玉大橋是最高的一座大橋，還有挖色大橋等幾座長度上千米的大橋。采用以上收費標準計算出的通行費，要比跑昆明到大理的高速公路要貴一些。

　　雖然大麗高速收費稍微貴一點，但是值得的，因為全道路任意3公里之內的坡度不超過3%，即100米范圍內提升的垂直高度不超過3米，這對駕駛員來說，很有駕駛舒適度；對大貨車來說，將會較少出現制動衰減、剎不住車的情況。像昆石高速、大保高速等經常出現大貨車事故的高速公路，坡度大的路段在5%及以上，大貨車在高速行駛時，舒適度和大麗高速比就稍差。

　　最近天冷

　　大麗高速橋梁、山路會結冰

　　大理市公安局交警支隊專門成立了大麗高速交巡警大隊，管理大麗高速大理段149公里的交通秩序和事故。昨天，朱大隊長介紹：“在大理路段，有幾個大坡，第一是挖色到雙廊之間的長下坡，還帶轉彎，長6公里，對面就是觀賞洱海的觀景臺，預計會有車輛停在路邊，乘客跨過高速公路到對面賞景。我們將在此設置提示牌。其次，像挖色大橋這樣凌空40-50米的大橋，且處于風口上，在天氣寒冷的時候，再加上大貨車下坡時的淋水，很可能結冰。”

　　據悉，坡道較長的還有雙龍隧道雙向大坡，上行線的長坡大約有10公里、下行線的長坡大約8公里，據朱大隊長介紹：“雙龍隧道穿過的就是老214國道著名的拉渣坡，這個地段比大理市區氣溫低3-5度，在這幾天大理市區氣溫都非常低的情況下，如果有大貨車的下坡淋水，極有可能結冰，開通后，如果這一路段結冰，我們很可能晚上封路。”

　　麗江市公安局交警支隊也成立了大麗高速交巡警大隊，管理麗江轄區內48公里的主線以及連接線，從拉市海服務區進入麗江城的黃山大橋也是長下坡，民警介紹：“黃山大橋容易結冰，拉市大橋的前后路段結冰的概率更高，我們這些路段都設置了冰凍路段的警示牌。”

　　大麗高速全程設計限速100公里/小時，部分路段對大貨車限速80公里/小時，交警表示：目前還沒有設置測速設施和測速點，待通車后，將根據實際情況在一些特殊路段設置測速設備。

　　257

　　大麗高速全長257公里，含連接線，橋隧比例達30%左右。其中，大理境內的花椒箐隧道最長，還有雙龍隧道等幾座長度在3000米以上的隧道

　　100

　　大麗高速全程設計限速100公里/小時，部分路段對大貨車限速80公里/小時