近年來，物流丟貨事件頻繁發生。從各媒體的報道來看，原先最常見的丟貨現象是快遞行業的中小物件，而現在中大件貨物丟失現象也出現在人們視野之中。物流丟貨不僅讓商家氣憤，更給消費者帶來損失。 
　　筆者認為，造成物流丟貨頻發的原因主要有兩個方面。客觀方面。近幾年物流市場發展很快，相關政策也比較寬松，只要符合條件，就可到工商部門登記注冊。貨運業進入門檻低，缺乏相應的從業準則和監管，從而造成良莠不齊的行業現狀。而我國絕大多數的物流公司都是傳統的中小企業，管理水平不高，人員素質低且流動性大，設施裝備落后，網絡不健全，小公司互相竄貨，信息系統不完善等，這就使得漏發、錯發、貨損很難避免。主觀方面。從商家角度看，由于委托人的僥幸心理，特別是一次性發送貨物不是很多，一般都不愿意花錢保價，從而人為地降低了貨運公司的責任心，物流丟貨發生的概率相應加大；從物流公司角度看，由于環節多，缺乏有效的監管，按照當前物流業的“慣例”，若不作保價，丟貨后最多的賠償不超過運費10倍，有的甚至按《郵政法》以運費的三倍賠償。導致少數物流公司或者不法分子私吞貨物上演“監守自盜”。對一般消費者而言，由于丟貨款額不是特別巨大，加上物流公司都是先簽收后交貨，取證困難，而貨運公司有背書協議在先，由于時間、精力限制以及缺乏對案件勝訴的信心，很多人在丟貨后，往往是“咬碎牙往肚子里咽”，放棄對物流公司的民事起訴，從而更加縱容了不法物流公司的此類行為。
　　要解決物流丟貨的問題，應該從以下幾個方面來加強防范和應對。一是宏觀方面，政府和行業組織要針對我國貨運公司規模化和集中化程度低、管理不規范、創新能力薄弱、信息化水平低等問題，盡早出臺行業性管理條例，實行不良物流企業、個人“黑名單”制度，規范物流行業經營行為，同時提高營運門檻，堅決取締不具備營運資格的物流公司，維護物流業的健康快速發展。二是微觀方面，首先委托人發貨應盡量選擇規模較大，相對正規的物流公司發貨；排除僥幸心理，對于高價值的貨物購買運輸保險；注意加強物流環節的驗貨措施，保留和收集丟貨發生后的各種信息和證據，向警方進行報案；其次是具有一定實力的物流公司，應該化“危”為“機”。珍惜企業信譽，樹立誠信經營理念，實現企業運營水平的升級。
　　同時，加強員工教育，提升作業水平，減少漏發、錯發、被盜等問題，特別是杜絕監守自盜的情況。加強信息化建設，在貨運站、倉庫安裝監控系統，對于貨物在運輸途中發生的損壞、丟失等問題，可在運輸的貨物上貼RFID電子標簽，每輛貨車配備GPS接收機和GSM信息終端，從而實現貨物的全程追蹤。