近年來，物流丟貨事件頻繁發(fā)生。從各媒體的報(bào)道來看，原先最常見的丟貨現(xiàn)象是快遞行業(yè)的中小物件，而現(xiàn)在中大件貨物丟失現(xiàn)象也出現(xiàn)在人們視野之中。物流丟貨不僅讓商家氣憤，更給消費(fèi)者帶來損失。 
　　筆者認(rèn)為，造成物流丟貨頻發(fā)的原因主要有兩個(gè)方面。客觀方面。近幾年物流市場(chǎng)發(fā)展很快，相關(guān)政策也比較寬松，只要符合條件，就可到工商部門登記注冊(cè)。貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入門檻低，缺乏相應(yīng)的從業(yè)準(zhǔn)則和監(jiān)管，從而造成良莠不齊的行業(yè)現(xiàn)狀。而我國絕大多數(shù)的物流公司都是傳統(tǒng)的中小企業(yè)，管理水平不高，人員素質(zhì)低且流動(dòng)性大，設(shè)施裝備落后，網(wǎng)絡(luò)不健全，小公司互相竄貨，信息系統(tǒng)不完善等，這就使得漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、貨損很難避免。主觀方面。從商家角度看，由于委托人的僥幸心理，特別是一次性發(fā)送貨物不是很多，一般都不愿意花錢保價(jià)，從而人為地降低了貨運(yùn)公司的責(zé)任心，物流丟貨發(fā)生的概率相應(yīng)加大；從物流公司角度看，由于環(huán)節(jié)多，缺乏有效的監(jiān)管，按照當(dāng)前物流業(yè)的“慣例”，若不作保價(jià)，丟貨后最多的賠償不超過運(yùn)費(fèi)10倍，有的甚至按《郵政法》以運(yùn)費(fèi)的三倍賠償。導(dǎo)致少數(shù)物流公司或者不法分子私吞貨物上演“監(jiān)守自盜”。對(duì)一般消費(fèi)者而言，由于丟貨款額不是特別巨大，加上物流公司都是先簽收后交貨，取證困難，而貨運(yùn)公司有背書協(xié)議在先，由于時(shí)間、精力限制以及缺乏對(duì)案件勝訴的信心，很多人在丟貨后，往往是“咬碎牙往肚子里咽”，放棄對(duì)物流公司的民事起訴，從而更加縱容了不法物流公司的此類行為。
　　要解決物流丟貨的問題，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來加強(qiáng)防范和應(yīng)對(duì)。一是宏觀方面，政府和行業(yè)組織要針對(duì)我國貨運(yùn)公司規(guī)模化和集中化程度低、管理不規(guī)范、創(chuàng)新能力薄弱、信息化水平低等問題，盡早出臺(tái)行業(yè)性管理?xiàng)l例，實(shí)行不良物流企業(yè)、個(gè)人“黑名單”制度，規(guī)范物流行業(yè)經(jīng)營行為，同時(shí)提高營運(yùn)門檻，堅(jiān)決取締不具備營運(yùn)資格的物流公司，維護(hù)物流業(yè)的健康快速發(fā)展。二是微觀方面，首先委托人發(fā)貨應(yīng)盡量選擇規(guī)模較大，相對(duì)正規(guī)的物流公司發(fā)貨；排除僥幸心理，對(duì)于高價(jià)值的貨物購買運(yùn)輸保險(xiǎn)；注意加強(qiáng)物流環(huán)節(jié)的驗(yàn)貨措施，保留和收集丟貨發(fā)生后的各種信息和證據(jù)，向警方進(jìn)行報(bào)案；其次是具有一定實(shí)力的物流公司，應(yīng)該化“危”為“機(jī)”。珍惜企業(yè)信譽(yù)，樹立誠信經(jīng)營理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營水平的升級(jí)。
　　同時(shí)，加強(qiáng)員工教育，提升作業(yè)水平，減少漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、被盜等問題，特別是杜絕監(jiān)守自盜的情況。加強(qiáng)信息化建設(shè)，在貨運(yùn)站、倉庫安裝監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)于貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的損壞、丟失等問題，可在運(yùn)輸?shù)呢浳锷腺NRFID電子標(biāo)簽，每輛貨車配備GPS接收機(jī)和GSM信息終端，從而實(shí)現(xiàn)貨物的全程追蹤。