12月7日，中鐵十局的紅色鉆機(jī)在阜寧開鉆打樁，標(biāo)志著全長234公里的連鹽鐵路正式破土動工，工程計劃2017年5月31日完工。連鹽鐵路南北貫通后，長三角和環(huán)渤海兩大重要經(jīng)濟(jì)體將實現(xiàn)“無縫對接”。
　　連鹽鐵路起自連云港贛榆北，終至鹽城北，客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)，投資總額260億元，設(shè)計時速200公里。全線設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海、阜寧東、射陽及鹽城北12個車站。
　　從全國鐵路網(wǎng)看，國家正打造煙臺-青島-連云港-鹽城-南通-上海-寧波-深圳的沿海大通道。連鹽鐵路開通后，不僅連云港、鹽城到上海的時間比現(xiàn)在減少了一半，而且整個山東半島進(jìn)上海的距離都將大大縮短，改善沿線群眾的出行條件。江蘇沿海過去只有新長鐵路的一段，連鹽鐵路建成通車后，向北可通過青連鐵路連接青島，向南通過近期將開工的滬通鐵路直抵上海。
　　上海鐵路局常務(wù)副局長王峰說，未來徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)等快速通道建成運(yùn)營后，江蘇地級市將實現(xiàn)1小時通達(dá)，城市交融和百姓出行將更加便捷。