近年來，我國高鐵快速發(fā)展，給民航造成不同程度的沖擊。民航專家表示，對(duì)于民航來講，高鐵快速發(fā)展，既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。
京廣高鐵近日全線貫通，北京、廣州最快單程時(shí)間縮短為不到8個(gè)小時(shí)，由此對(duì)民航造成一定程度的沖擊。據(jù)了解，受沖擊最大的是京廣線沿線的中短途航線，部分航線甚至賣出了“白菜價(jià)”。長途航線受到的沖擊則較小。
中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授李曉津認(rèn)為，高鐵開通在短期內(nèi)肯定會(huì)帶來民航一定的分流和降價(jià)。高鐵在短途交通方面舒適性比飛機(jī)強(qiáng)，價(jià)格上也有優(yōu)勢，比如鄭州到石家莊這樣的短途航線，受到的影響會(huì)非常大，部分航線未來可能會(huì)停飛。而對(duì)于北京到廣州這樣的長途交通，高鐵對(duì)民航的沖擊不是很大。
李曉津指出，從長期來看，高鐵的快速發(fā)展將會(huì)對(duì)民航起到一定的帶動(dòng)作為。首先高鐵發(fā)展帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)，也間接提高了當(dāng)?shù)厝说南�費(fèi)能力和民航需求；其次，民航和高鐵各有優(yōu)缺點(diǎn)，未來民航與高鐵的建設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，加強(qiáng)“空鐵聯(lián)運(yùn)”。應(yīng)該在各地打造綜合性交通樞紐。下了飛機(jī)就能上高鐵，下了高鐵就能上飛機(jī)。這樣對(duì)民航和高鐵都是促進(jìn)，同時(shí)也為旅客提供更好的服務(wù)。