1月29日凌晨3點，隨著最后一盤混凝土澆筑完成，標志著經歷了一年半緊張、有序施工的大（同）西（安）高鐵跨包西、西延等四條鐵路線大跨度連續梁成功合龍。
該連續梁為兩聯大跨度結構，跨越隴太聯絡線、何臨下行聯絡線、何臨上行聯絡線和太西線四條電氣化鐵路，線路相互交錯，形成多處“三角地帶”，施工現場狹窄，交通不便，施工難度為全線所有施工項目之最，是大西高鐵的重點卡控項目之一。
擔負施工任務的中鐵電氣化局西鐵工程公司三段，采用懸臂灌注法施工。施工伊始，細化技術方案，加強圖紙會審，詳查現場地形地貌，制定可行的施工方案和既有線安全施工防護方案。項目不管理人員加強現場盯控。進入冬季施工以后，項目部采用蒸汽鍋爐全封閉暖棚養生法，確保了混凝土質量和工期，為連續梁的成功合龍奠定了扎實的基礎。
據了解，大西高鐵的建成，通過與石太客運專線、太原至中衛（銀川）鐵路、隴海客運專線、西成客運專線有效銜接，形成連接山西、陜西兩省及華北、西北、西南的一條重要的城際高速鐵路，將大大縮短區域內主要城市間以及全國各區域間的時空距離，對促進區域經濟社會的可持續發展發揮了重要作用。（韓正陽）