臨近春節(jié)，商家的活動(dòng)一個(gè)接一個(gè)，電子商務(wù)這種消費(fèi)形式的受歡迎程度在今年冬季猶如“井噴”般爆發(fā)，諸如一個(gè)人造“光棍節(jié)”一天191億元的消費(fèi)水平讓世界側(cè)目。網(wǎng)購(gòu)高潮一波接一波，這也讓快遞行業(yè)再次迎來(lái)高峰。然而伴隨網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)的日益增長(zhǎng)，快遞業(yè)也進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)代。然而日漸加大的貨運(yùn)壓力也使快遞行業(yè)問(wèn)題層出不窮，近日央視一次快遞行業(yè)黑幕大起底也再次將快遞行業(yè)推到了風(fēng)口浪尖，可謂是“冰火兩重天”，讓快遞成為人們重點(diǎn)關(guān)注的行業(yè)之一，同時(shí)也對(duì)快遞行業(yè)的健康發(fā)展提出了更高的要求。
　　快遞行業(yè)的發(fā)展與變遷
　　快遞，作為一個(gè)從物流演變而出的新興行業(yè)，正在被越來(lái)越多受到社會(huì)各階層客戶所歡迎與接受。逛街、購(gòu)物、美容、健身等等似乎也都和快遞業(yè)有了千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)通訊發(fā)達(dá)的時(shí)代里，足不出戶就可以擁有你想購(gòu)買的東西。早在1993年，全球十大運(yùn)輸企業(yè)排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實(shí)足以證明快遞業(yè)在運(yùn)輸業(yè)中不可低估的地位。
　　據(jù)了解，中國(guó)最早的快遞恐怕要追溯到快遞產(chǎn)業(yè)的前身郵政送信業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái)。在1986年敦豪與中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司合資成立了中外運(yùn)敦豪，成為了中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)的第一家快遞公司。自上世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)快遞行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。截至2011年底，全國(guó)持有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的法人企業(yè)超過(guò)7500家，其中跨省(自治區(qū)、直轄市)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)52家。近幾年，中國(guó)快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)在中國(guó)東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這4大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展，部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使中國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)--軸--面系統(tǒng)初呈雛形。在中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)已走過(guò)的30年當(dāng)中，市場(chǎng)模塊以基本形成，同時(shí)也產(chǎn)生了中國(guó)快遞市場(chǎng)的三大巨頭即國(guó)營(yíng)快遞、民營(yíng)快遞、國(guó)際快遞。隨著近年我國(guó)快運(yùn)快遞產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)形成部分快運(yùn)速遞圈。同時(shí)這些快運(yùn)速遞圈正在帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國(guó)范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國(guó)快運(yùn)快遞業(yè)得到繼續(xù)快速擴(kuò)展的空間。雖然中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是在先進(jìn)技術(shù)使用和管理等各方面與外資快遞巨頭相比仍存在很多問(wèn)題。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)快遞市場(chǎng)依然以每年至少33%的速度增長(zhǎng)，而在未來(lái)的10~20年內(nèi)，中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)量將以航空貨運(yùn)量的2倍增長(zhǎng)，其產(chǎn)業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理等方面也將隨之日趨完善。
　　隨著快遞業(yè)法律法規(guī)體系的逐步健全，快遞市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制將進(jìn)一步完善。中國(guó)快遞企業(yè)規(guī)模較小、業(yè)務(wù)模式單一，網(wǎng)絡(luò)化、一體化服務(wù)能力不強(qiáng)的問(wèn)題仍舊突出，生存與發(fā)展的壓力依然較大。京廣高鐵貫通后，快遞行業(yè)的成本支出更是能至少減少50%，快遞行業(yè)也將進(jìn)入全新的“高鐵時(shí)代”。
　　網(wǎng)購(gòu)催熱快遞業(yè) 　首府本地分羹少
　　快遞行業(yè)目前已成為世界經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)最快的產(chǎn)業(yè)。有專家預(yù)測(cè)，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，全球航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)6%，但快遞業(yè)的增長(zhǎng)是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國(guó)則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一。記者了解到，每年從10月底開始，快遞量都會(huì)驟然增加，而今年快遞量再創(chuàng)新高。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)務(wù)量自今年9月份開始呈現(xiàn)驟增態(tài)勢(shì)，而80%以上的快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)來(lái)自網(wǎng)購(gòu)。去年全國(guó)包裹處理量同比增長(zhǎng)65%~70%，快遞網(wǎng)絡(luò)正由東部向西部、城市向郊區(qū)擴(kuò)展，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到6.4萬(wàn)處。快遞火爆已是不爭(zhēng)的事實(shí)。然而近日記者在走訪中了解到在全國(guó)快遞業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，首府地區(qū)的快遞行業(yè)雖然也異常繁忙，但對(duì)于本地的受益量卻顯得有些不那么火爆。
　　在位于興安南路的申通快遞公司的郝勇經(jīng)理跟記者說(shuō)道：“因?yàn)殡娮由虅?wù)的大熱，今年快遞行業(yè)確實(shí)發(fā)展很快，尤其是‘雙十一’那次高峰期，全國(guó)的快遞都‘爆倉(cāng)’了，我們也在為了滿足市場(chǎng)的需求，逐步做著調(diào)整，今年我們的運(yùn)貨車輛和工作人員數(shù)量全都翻了一番，倉(cāng)庫(kù)也搬到了臨近國(guó)道的郊區(qū)，一是那邊場(chǎng)地面積更大，二是運(yùn)送貨物更便捷。尤其這也快到春節(jié)了，包裹的春運(yùn)也開始了，即使已經(jīng)做了很多應(yīng)急預(yù)案，但是依然還是缺少派件員和車輛，冬季招聘人員不容易，工作壓力也確實(shí)不小。”
　　不過(guò)對(duì)于快遞員的收益來(lái)說(shuō)，快遞火爆無(wú)疑是一件好事，快遞員掙的是辛苦錢。由于薪水與工作量直接掛鉤，所以，網(wǎng)購(gòu)的旺季雖然讓快遞員辛苦不堪，但能為他們帶來(lái)頗為豐厚的收入。 一為快遞員跟記者說(shuō)道：“我們的底薪是1800元。旺季的時(shí)候每天至少能送一百多個(gè)包裹，送一個(gè)包裹能掙1元，每月收入2500元以上，很不錯(cuò)了。”
　　對(duì)于呼市本地的快遞和網(wǎng)商的受益情況，郝經(jīng)理指著大廳里堆放著的包裹說(shuō)道：“你看那些包裹的包裝就知道大部分都是來(lái)自網(wǎng)購(gòu)的，所以基本上都來(lái)自江浙、廣州這些輕工業(yè)比較發(fā)達(dá)的南方地區(qū)，所以我們基本上就等于多為南方服務(wù)，其實(shí)對(duì)于內(nèi)蒙古地區(qū)的快遞公司大部分都是收件多，發(fā)件少，咱們本地的網(wǎng)商本身就少，有特色的也就是奶食品，消費(fèi)者多是買個(gè)新鮮，跟南方的快遞公司差距太大，也許他們幾個(gè)派送站的收益就能與我們22個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的收益相抗衡了。所以快遞量的增大并不會(huì)一味增收。”
　　記者也在淘寶網(wǎng)站上搜索有關(guān)“呼和浩特”的店鋪發(fā)現(xiàn)，大部分都是花店和蛋糕店，多為本地實(shí)體店在網(wǎng)上的業(yè)務(wù)鏈接，與快遞并不需要多少合作，一家銷售牛羊肉和奶食品的網(wǎng)店的月銷售量也只有7筆。一邊是電商如火如荼的銷售場(chǎng)面，一邊是呼市的淘寶商家不溫不火的業(yè)績(jī)，真正能在網(wǎng)商浪潮中分一杯羹的本地淘寶商家基本上沒有。
　　快遞業(yè)的多事之秋 　如何治理消費(fèi)“重災(zāi)區(qū)”
　　自11月份以來(lái)可謂是快遞行業(yè)的多事之秋，有關(guān)快遞行業(yè)的問(wèn)題報(bào)道層出不窮，先是圓通、韻達(dá)等4家快遞、貨代企業(yè)因違規(guī)托運(yùn)貨物，造成南航一航班起火，被中航協(xié)開出最重罰單，這些公司的二類貨運(yùn)代理資質(zhì)因此被注銷。再有一些快遞企業(yè)的內(nèi)幕被曝光，快遞單號(hào)被大面積泄露、無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的快遞郵件被私下變賣等。
　　近日，央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》進(jìn)行了一個(gè)“臥底”式的報(bào)道，把快遞公司的種種亂象暴露無(wú)遺，報(bào)道中的畫面可以說(shuō)是觸目驚心，包裹被隨意拋扔、堆砌、踩踏，工作人員野蠻分揀，能拋多遠(yuǎn)拋多遠(yuǎn)，如果發(fā)生包裹損壞之類的意外，快遞公司就開始百般推卸責(zé)任，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的攝像頭也都是形同虛設(shè)。這不禁讓我們看到快遞工作人員的責(zé)任感缺失以及管理混亂、監(jiān)管不到位、相關(guān)法律法規(guī)的空白等問(wèn)題造成的快遞亂象。而這些現(xiàn)象的最大受害者是消費(fèi)者，一旦發(fā)生糾紛，快遞公司有各種辦法百般推諉，而消費(fèi)者卻投訴無(wú)門。 
　　記者在走訪中也感受到如今快遞也成為了一個(gè)敏感的行業(yè)，呼市順豐快遞一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的工作人員就表示目前很多媒體都在關(guān)注快遞行業(yè)，對(duì)媒體采訪公司也是層層把關(guān)，程序繁復(fù)。而且總會(huì)形成一種快遞公司多叫苦、消費(fèi)者多投訴的局面。在采訪中快遞公司普遍都表示現(xiàn)在快遞業(yè)務(wù)量增大，尤其是網(wǎng)購(gòu)的幾個(gè)高峰期過(guò)于集中，“爆倉(cāng)”現(xiàn)象頻發(fā)，人員短缺，會(huì)在管理環(huán)節(jié)上有所疏忽，服務(wù)質(zhì)量一時(shí)也跟不上去，消費(fèi)者的投訴就越來(lái)越多，但這并不是問(wèn)題的根源所在。
　　對(duì)此，有專家指出，快遞企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行快遞服務(wù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量。對(duì)于貴重物品，寄件人應(yīng)進(jìn)行保價(jià)，并對(duì)易碎品、特殊商品進(jìn)行說(shuō)明；收件人需堅(jiān)持先驗(yàn)貨后簽字，對(duì)于破損快件堅(jiān)決拒收。同時(shí)，要警惕快遞新型詐騙，對(duì)于以第三方物流擔(dān)保交易、預(yù)付物流費(fèi)為由的各種匯款要求，堅(jiān)決不予置理。更為重要的是，國(guó)家需完善對(duì)物流快遞行業(yè)的立法監(jiān)管，對(duì)違反現(xiàn)有法律法規(guī)的行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊與處罰，通過(guò)法律監(jiān)管維護(hù)物流快遞行業(yè)健康發(fā)展。 
　　據(jù)了解，目前我國(guó)相關(guān)法規(guī)對(duì)此還沒有明確的處罰規(guī)定。有關(guān)報(bào)道指出國(guó)家交通部目前正在對(duì)《快遞市場(chǎng)管理辦法(修訂征求意見稿)》公開征求意見，對(duì)如何防止和處罰快遞企業(yè)“暴力分揀”同樣沒有規(guī)定。當(dāng)中僅表示“在快遞服務(wù)過(guò)程中，快件(郵件)發(fā)生延誤、丟失、損毀和內(nèi)件不符的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照與用戶的約定，依法予以賠償。” 對(duì)此，快遞權(quán)威專家、中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇接受媒體采訪時(shí)表示，應(yīng)該從多個(gè)層次完善相關(guān)法律法規(guī)。一是， 要對(duì)快遞企業(yè)的文明分揀服務(wù)作出量化， 并對(duì)暴力分揀明確相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)。二是，對(duì)主要的快遞分揀中心，主管部門可采用視頻監(jiān)管等方式強(qiáng)化監(jiān)管， 保證服務(wù)質(zhì)量。三是，要推廣快遞企業(yè)誠(chéng)信建設(shè)，建立企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)快遞企業(yè)的承諾制。
　　理性對(duì)待促銷狂歡 　避免快遞扎堆現(xiàn)象
　　在雙十一瘋狂促銷、冬季節(jié)日促銷之后，天貓平臺(tái)上的品牌商家、凡客誠(chéng)品等電商企業(yè)紛紛針對(duì)爆倉(cāng)、配送延遲發(fā)布道歉聲明。面對(duì)這樣一個(gè)快遞時(shí)代，消費(fèi)群體也日益成為快遞依賴患者。轟轟烈烈的狂歡過(guò)后，爆倉(cāng)的快遞和急劇下降的服務(wù)態(tài)度等問(wèn)題迎面而來(lái)，您是否開始后悔沒有理性的選擇時(shí)機(jī)購(gòu)買喜歡的東西呢？ 
　　記者了解到，隨著快遞產(chǎn)業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)，白領(lǐng)們對(duì)快遞的依賴已經(jīng)到了前所未有的程度，有白領(lǐng)把一天的工作總結(jié)為三部分：網(wǎng)絡(luò)、電話、快遞。正是因?yàn)槿绱耍�因�(yàn)轭l繁使用快遞的行為而患上“快遞依賴癥”的職場(chǎng)人日漸增多，不理性、跟風(fēng)的購(gòu)買者也越來(lái)越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞延誤已成為當(dāng)前消費(fèi)者申訴的主要問(wèn)題。在11月份中，國(guó)家郵政局和各省區(qū)市郵政管理局就共受理了快遞業(yè)務(wù)的有效申訴共10639件，其中反映快件延誤的有4454件，占到了41.9%。另外，根據(jù)天貓?jiān)凇半p十一”活動(dòng)后的數(shù)據(jù)顯示，天貓?jiān)趧?chuàng)下191億超高銷售額的同時(shí)，共產(chǎn)生8000多萬(wàn)件包裹，較去年同期增長(zhǎng)了3倍。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，每逢電商大促時(shí)期，公司所攬件的包裹根本來(lái)不及分揀，大量的快件滯留在始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站，到達(dá)目的地的時(shí)間就會(huì)延長(zhǎng)。而快遞企業(yè)在爆倉(cāng)后，已到達(dá)的貨品還未送出就沒辦法再攬收新的包裹，這就導(dǎo)致了上一站無(wú)法繼續(xù)往這里發(fā)貨，并隨之跟著爆倉(cāng)，最終導(dǎo)致連環(huán)爆倉(cāng)現(xiàn)象的產(chǎn)生。現(xiàn)在的各大網(wǎng)站針對(duì)推出活動(dòng)扎堆的現(xiàn)象十分普遍，消費(fèi)者的不理性消費(fèi)、成群消費(fèi)，只會(huì)導(dǎo)致賣家和快遞行業(yè)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，享受不要到應(yīng)有的服務(wù)和待遇，而這樣超負(fù)荷的工作也會(huì)造成大批量的快件無(wú)法按正常時(shí)間送達(dá)到消費(fèi)者的手中。最后只會(huì)造成相互的不理解和對(duì)快遞行業(yè)的負(fù)面抵觸情緒。要想以后避免這類事件的發(fā)生，需要商家、消費(fèi)者和快遞行業(yè)齊心合力。用一種理性的消費(fèi)觀來(lái)對(duì)待。
　　記者手記：
　　互相理解才能和睦長(zhǎng)期共存
　　在這次采訪中，記者感觸最大的就是那些騎著電動(dòng)車載著滿車小山一般的包裹的派件員在寒冬中的辛苦了，“雖說(shuō)太陽(yáng)很大，但是這么冷的天就算帽子、圍脖、護(hù)膝、手套都用上也依然不能抵擋冬日的嚴(yán)寒。一停下就趕緊跺跺腳、搓搓手暖和一下，一天跑下來(lái)累得晚上回家都不知道腿該往哪放。”派件員李大姐跟記者說(shuō)道。當(dāng)客戶坐在家里享受網(wǎng)購(gòu)便利的時(shí)候，快遞工人卻奔波在大街小巷為我們傳遞著快捷，臨近新年各大電商的輪番促銷給她們帶來(lái)了不小的壓力，很多人拿到快遞后都詢問(wèn)為什么這么遲才到，包裝為什么損壞或者冷臉相對(duì)，這讓奔波的她們很是難過(guò)。
　　快遞這個(gè)行業(yè)的現(xiàn)狀還是存在著很多的不足，需要有關(guān)部門切實(shí)地進(jìn)行完善與監(jiān)管，在嶄新的2013年，希望中國(guó)的快遞業(yè)能在各種解決方案下，讓現(xiàn)有的快遞問(wèn)題漸漸終止，迎來(lái)另一番模樣，我們也愿快遞行業(yè)能夠加速整合，讓真正能給消費(fèi)者帶來(lái)良好快遞服務(wù)的企業(yè)長(zhǎng)存，而消費(fèi)者也要給予更多的理解與包容，給這個(gè)與我們?cè)絹?lái)越近的行業(yè)一些時(shí)間，也多體諒一下奔波在雨雪中、烈日下的送快遞者。