記者了解到，目前成綿樂客專鋪軌作業向北已經到達了德陽旌陽，據了解，旌陽以北目前還不具備鋪軌作業的條件，因此，這已經是目前向北鋪軌的“終點站”了。按照之前公布的建設進度，工人們每天要鋪設24根500米長的鋼軌，長度達到6公里，“上月底鋪軌到德陽市的旌陽站”的既定目標已經完成，而照此進度，2月向南鋪軌到雙流，6月底往北通往綿陽、江油的線路就能鋪通。
鋪軌：使用全國首批淬火軌
沿著通車不久的2.5環建材路行駛，道路東側的成綿樂鐵路橋可謂是極為壯觀。粗壯的墩柱上，鐵路橋橋面向南北綿延。去年12月2日，成綿樂客專正式進入鋪軌作業階段。按照施工安排，鋪軌工人們每天要鋪設24根500米長的鋼軌，長度達到6公里。“不要小看這500米鋼軌，每根有30噸重。” 據成綿樂客專現場相關負責人介紹，安裝每段鋼軌需要60名鋪軌工人、一臺牽引車和一臺鋪裝車，安裝完成需要兩個小時時間。
據介紹，除了重量可觀，成綿樂客專使用的鐵軌還是全國首批淬火軌，“所謂淬火軌就是在鋼鐵廠加工時增加了淬火等特殊工藝，使得鋼軌的性能更加強化。”該負責人說，使用這類鋼軌有利于消除鋼軌的病害，延長使用壽命，降低其開裂、內傷的可能，增加安全性，這些鋼軌主要應用于3000米以下小曲線半徑的軌道上，今后也將推廣到其他鐵路線上。所有鋼軌鋪設完畢后，將在今年3月進行焊接。成綿樂客專的鋼軌焊接工藝十分精細，選擇3月焊接，主要是考慮溫度，使鋼軌溫度在30℃±5℃，“通過大量研究，這個溫度時鋼軌的伸縮量最小，保證其安全和今后運行的穩定性。”該負責人表示。
進度：今年2月鋪到雙流
成綿樂客專全線鋪軌任務包括：正線鋪軌646公里，站線鋪軌105公里。鋪軌工作將從成都為起點向南北兩個方向鋪設，目前開始的軌道鋪設作業屬于全線第一階段的鋪軌任務，包括正線231公里，站線45公里，聯絡線62公里，一共是438公里。目前，成綿樂客專鋪軌作業向北已經到達了德陽旌陽，由于旌陽以北目前還不具備鋪軌條件，因此，北向鋪軌作業到達了目前北向的“終點站”。據介紹，今年6月底，往北通往綿陽、江油的線路就能鋪通。“該負責人表示，同時向南鋪設的軌道也將在今年2月前鋪設至雙流西，估計到今年6月前將完成線路接觸網等施工，達到聯調聯試條件。根據成綿樂客專全線鋪架目標，到今年底將實現線路開通。