剛剛過去的2012年12月26日，日本自民黨黨首安倍晉三當(dāng)選日本第96任首相，在贏得大選后的28日，安倍晉三在首相官邸再次對(duì)媒體拋出他的“包圍中國(guó)”的策略，將堅(jiān)持以日美同盟為軸心，加強(qiáng)與越南、印度、韓國(guó)、菲律賓、澳大利亞等中國(guó)周邊國(guó)家的關(guān)系。 
　　“安倍晉三構(gòu)筑的所謂‘包圍’中國(guó)的外交戰(zhàn)略，不只是政治上的‘包圍’，還包括經(jīng)濟(jì)上的‘包圍’，或?qū)��?duì)中國(guó)未來的外貿(mào)物流通道安全產(chǎn)生影響。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主管的行業(yè)唯一日?qǐng)?bào)《現(xiàn)代物流報(bào)》副主編、探討中國(guó)大國(guó)崛起的“物流短腿”新書《羊圈困境》 作者楊達(dá)卿如是說。
　　中國(guó)物流海運(yùn)通道危機(jī)：或因釣魚島事件被明朗化
　　日本新任首相安倍晉三第一次提出“包圍中國(guó)”戰(zhàn)略，是2006年第一次任日本首相時(shí)。當(dāng)年安倍晉三在出任首相的第十三天就來華訪問，成為日本首相中第一個(gè)在上任后首選中國(guó)做出訪國(guó)的。但這位鷹派政客，回國(guó)后拋出所謂的“自由與繁榮之弧”的日本安保戰(zhàn)略，其實(shí)質(zhì)是團(tuán)結(jié)盟友美國(guó)及中國(guó)的周邊國(guó)家，構(gòu)建對(duì)中國(guó)的包圍圈。而今,重返首相位置的安倍晉三,看來將繼續(xù)推進(jìn)該戰(zhàn)略。
　　為何說該戰(zhàn)略或?qū)⒂绊懼袊?guó)的外貿(mào)物流？將對(duì)哪些方面產(chǎn)生影響？
　　在本月出版的探討中國(guó)大國(guó)崛起的“物流短腿”之《羊圈困境》一書指出，2011年中國(guó)成為僅次于美國(guó)的全球第二大貿(mào)易國(guó)，預(yù)計(jì)或在2013年成為全球第一大貿(mào)易國(guó)，而全球貿(mào)易的90%以上依賴海運(yùn)完成。一個(gè)貿(mào)易大國(guó)如果失去對(duì)物流資源的控制力，往往很難保障自身經(jīng)濟(jì)安全。而中國(guó)在外貿(mào)物流上長(zhǎng)期存在兩大軟肋：
　　第一，中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期被日、韓和北歐海運(yùn)巨頭壟斷，尤其是在鐵礦石，石油及液化氣等戰(zhàn)略資源物資上。目前日本商船三井是全球最大液化氣海運(yùn)企業(yè)，日本郵船是全球最大的鐵礦石海運(yùn)企業(yè)和全球最大的汽車海運(yùn)企業(yè)，并壟斷著中國(guó)相關(guān)市場(chǎng)。中國(guó)從1992年到2012年已經(jīng)近20年對(duì)外服務(wù)貿(mào)易逆差，其中逆差最高的就是海運(yùn)等運(yùn)輸物流服務(wù)貿(mào)易。
　　第二，中國(guó)的海上運(yùn)輸通道，長(zhǎng)期被美、日及其戰(zhàn)略盟友控制的“第一島鏈”和“第二島鏈”所鉗制。安倍晉三的“包圍”中國(guó)策略，也是重啟冷戰(zhàn)思維。冷戰(zhàn)期間，以美國(guó)為首的西方國(guó)家提出針對(duì)中國(guó)封鎖禁運(yùn)的“島鏈計(jì)劃”，從中國(guó)東海到南海及太平洋地區(qū)構(gòu)筑“第一島鏈”和“第二島鏈”，掐斷中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)物流通道。中國(guó)釣魚島就位于中國(guó)東海物流走廊上的宮古海峽附近，而菲律賓和越南等圖謀侵占的中國(guó)南海部分島嶼很多位于中國(guó)的南海物流走廊上，是進(jìn)入馬六甲海峽的海上要道。
　　對(duì)此，《羊圈困境》作者楊達(dá)卿說，安倍晉三推行的“包圍中國(guó)”戰(zhàn)略，或?qū)�慫恿越南、菲律賓等侵占中國(guó)南海一些島嶼，從而影響中國(guó)東海及南海物流走廊安全；同時(shí)，日本經(jīng)濟(jì)有著軍民合一的特色，日本或?qū)��?dòng)用財(cái)團(tuán)力量鉗制中國(guó)物流。安倍晉三家族與日本最大財(cái)團(tuán)三菱財(cái)團(tuán)、三井財(cái)團(tuán)等關(guān)系密切，安倍晉三的哥哥安倍寬信是日本最大綜合商社、世界500強(qiáng)企業(yè)三菱商事的中國(guó)分社社長(zhǎng)。