一支左右搖擺呈蛇形前進的車隊整體速度不超過20碼，這不是車技表演，更不是因為限速，而是因為在“深坑淺坑坑連坑”的昆祿公路上，駕駛員們不得已而為之。 
　　“請用一句話描述昆祿公路。”“爛得很”、“一路顛”。作為在昆“名氣十分之大”的昆祿公路，幾乎無例外的，但凡被問到的市民都給出了這樣的回答。去年11月，記者到祿勸采訪，對此路段感受頗深，幾天前，晚報記者又驅車到祿勸采訪，再次體驗了這一路段的路況。 
　　其實，從1998年5月，昆祿公路通車僅18天后便出現大范圍填方路基沉陷，填挖結合部路基不均勻沉降等問題，不得不再投入1億元進行返工修復。此后，10多年來，昆祿公路一直處于爛了補、補了爛的怪圈之中。 
　　現場 
　　車走蛇形路上坑連坑 
　　從富民縣城到祿勸方向麻地一段，基本上不到10米就遇坑，記者看到有的路段幾乎成了“古鎮”的石板路，“石板”還不是連在一起，而是幾塊之間露出泥土，石塊與石塊之間有的竟有10多厘米的距離。 
　　一路段，大多車輛都上演著“慢動作”，多數司機則保持勻速“左右搖擺”，愛車的駕駛員則要做好心疼的心理準備，而一些不熟悉路況的外地車則在坑前發出尖銳的急剎車聲音。原本記者想在10分鐘內數一數遇到了多少個坑，最后無奈放棄，因為坑道密集路段完全是小坑大坑坑坑相連，口渴想喝水也變得不敢喝了。盡管晚報駕駛員已格外小心，但仍不免狂顛幾次，頭撞到車頂或車窗也在所難免。 
　　“大家都知道么，這段路就是個炮彈坑。”開著現代越野車的陳師傅說，“我這車動力很足，但是到了這都只能開到20多碼，你想想小轎車能開多少，開快就會爆胎，就知道這路有多糟糕。” 
　　記憶 
　　十幾年了這路沒好過 
　　老家在祿勸的劉先生提起回家就頭疼，“不夸張地說，這路十幾年了，在我記憶中從來就沒好走過，路顛、灰塵大，還經常堵車。”劉先生說，當年，每次從昆明回家只能坐中巴車，“運氣好的時候可以坐車直達縣城，如果天氣不好，泥濘路面，就要不停轉車。這就出現了一個特殊現象，路兩邊經常有小中巴車等著接人，經常是從中巴車上換到小中巴車，最多要換好幾次車，所以每次回家都考慮要不要東西。” 
　　而此后的記憶也不美好，“不斷修路，但路還是隨時爛著。2011年6月，取消收費，這條路就更爛了。這不就是給老百姓一個信息嗎？只要不收費了，這個路就再不管了。要想走好路還就得收費，但問題是收費也是爛路一條。” 
　　吳先生也是10多年的老駕，提起這段路他也皺起了眉，“我去那邊就坐車，自己不開車，這個路面糟糕得很，還經常出車禍。”吳先生說，他曾3次自己開車走這條路，其中兩次遇到了車禍大堵車，“你只要看看新聞，就知道這里經常出車禍，這個路就是個禍根，爛了這么多年，原來還修修，但現在好像沒人管了。” 
　　記錄 
　　一條路修修補補十多年 
　　據公路管理部門調查，昆祿公路全長72公里，有近35萬平方米的路面存在不同程度的損壞，約占整條公路路面的42%，而接近昆明的42公里路段損壞最為嚴重，約有30萬平方米的病害路面。 
　　“十二五”期間，交通運輸部計劃將全國50%以上的國省干線納入改造，并首批確定將108國道、205國道納入改造示范工程。要求達到“大修后十年內不大修，改建后二十年不改建”，昆祿公路也在改造范圍。 
　　從公開信息來看，昆祿公路一直是走在一條不斷的修復之路上——1998年5月，昆祿公路通車僅18天后便出現大范圍填方路基沉陷，填挖結合部路基不均勻沉降等問題，不得不再投入1億元進行返工修復； 
　　2004年，昆祿公路開始為期一個多月的安保工程； 
　　2007年，昆明公路管理段對昆祿公路進行了第一期維修； 
　　2008年，投資842萬元，對昆祿二級公路路面病害（損壞）進行修復； 
　　2011年1月，昆祿線（G108線或京昆線）壞路整修路段為K4～K70處，合計2400米、1.7萬平方米； 
　　2011年10月，昆明市五華區交通局在昆明市交警四大隊的配合下對昆祿公路入口處（昆祿公路與西北三環連接處加油站門前路段）破損道路做了實地考察與修復； 
　　2012年，昆明市安委會辦公室組織市交安委、市交通運輸局、市安監局、昆明公路管理總段等部門和交通安全專家對昆祿公路普吉至煤山大橋路段進行現場踏勘、修復。 
　　未來昆祿公路命運如何，我們將繼續關注。