新近出爐的《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》，描繪了全省鐵路運輸四通八達的網絡藍圖。然而，對廣大宿遷人來說，大家更多地把目光聚焦在徐宿淮鹽城際鐵路、宿淮鐵路、新沂至宿遷城際鐵路這些宿遷“內容”上。畢竟，宿遷目前中心城市內還沒有一條客運鐵路。宿遷人熱切期盼，能在自己的城市坐上火車出行。
據了解，宿淮鐵路建設正在緊鑼密鼓推進，明年5月份將具備通車條件，計劃于明年10月份正式通車。該鐵路的建設，將改變宿遷中心城市沒有鐵路的歷史，建立起連接淮北地區、通達京滬的便捷鐵路運輸通道，大大提升宿遷地區綜合運輸條件。
宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市。正線全長210.4公里，江蘇境內97.5公里，建設標準為國鐵I級，以貨運為主，客運為輔。設計行車速度120公里/小時，預留160公里/小時，并預留電氣化建設條件。項目總投資52.8億元，其中江蘇段概算總額為24.8億元，總工期2年6個月，預計2013年下半年建成運營。
宿淮鐵路地處淮海經濟區，主要影響區域有宿州、蚌埠、淮北、宿遷、淮安、連云港、徐州等九市。該區域總面積91084平方公里，現有人口5969萬人，占安徽、江蘇兩省總人口的43.4%，是我國最具有發展潛力的地區之一。淮北地區礦產資源十分豐富，是我國重要礦業基地，本線的修建將有利于淮北地區的礦產、農產品資源就近流入蘇北地區，對于加強區域經濟聯系和滲透，加快沿線市縣經濟社會發展具有重要意義。