繼2012年5月G30星星峽至吐魯番段試行貨車計(jì)重收費(fèi)后，2013年4月起，這一模式將在北疆片區(qū)推廣。2月26日，新疆公路交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望通過此舉從經(jīng)濟(jì)源頭上切斷車輛超限超載的源動(dòng)力。 
　　新疆公路部門同時(shí)表示，貨車計(jì)重收費(fèi)力爭(zhēng)明年在南疆片區(qū)也實(shí)行，從而逐步全疆推廣。 
　　與傳統(tǒng)收費(fèi)方式相比，計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施有哪些優(yōu)勢(shì)呢？其他省份推廣情況如何？新疆為什么要推廣計(jì)重收費(fèi)？ 
　　新疆交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新疆周邊省份甘肅、青海省已實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，客觀上要求新疆盡快全面實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，保持收費(fèi)方式、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的銜接，以避免跨省際運(yùn)輸?shù)能囕v因道路等級(jí)相同而收費(fèi)不同引發(fā)糾紛，且防止大量超限超載車輛涌入新疆，以減少對(duì)公路的損害及消除交通安全隱患。 
　　再從實(shí)際情況看，公路交通在新疆綜合交通運(yùn)輸體系中具有基礎(chǔ)性和大通道的戰(zhàn)略地位，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起支撐和帶動(dòng)作用。但由于地廣人稀的地理特性，各地州縣市公路運(yùn)輸以中長(zhǎng)途為主，各國(guó)省道主干線上交通組成以大貨、特大貨車居多，尤其是G30線、G3012線、G216線、S303線等煤炭、石油、天然氣、礦石等資源長(zhǎng)途運(yùn)輸主干線上重車多，超限超載情況十分嚴(yán)重，有的地方超載率曾一度達(dá)到80%以上，對(duì)道路橋梁的影響和破壞已經(jīng)顯現(xiàn)，嚴(yán)重威脅人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。 
　　“計(jì)重收費(fèi)將徹底改變過去同一車型的車輛無論多裝、少裝、空車都按同一標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公平。”該負(fù)責(zé)人說。貨車計(jì)重收費(fèi)的實(shí)行有助于調(diào)節(jié)物流市場(chǎng)，平衡生產(chǎn)商與運(yùn)輸商的利益關(guān)系，對(duì)于物流業(yè)是一大利好。 
　　據(jù)介紹，我區(qū)貨車計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)率為全國(guó)中西部最低水平，在0.050元/噸公里-0.070元/噸公里不等。 
　　屆時(shí)，將以稱重設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量的車貨總重、行駛里程為依據(jù)，按計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)以元/噸公里方式計(jì)算收費(fèi)。實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，超載車輛運(yùn)輸成本將增大，超載30%—100%（含100%）的部分，按基本費(fèi)率的3倍線性遞增至6倍計(jì)收。 
　　此外，當(dāng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛（含農(nóng)用車輛）超載30%以上時(shí)，按計(jì)重收費(fèi)收取車輛通行費(fèi)，不再享受優(yōu)惠政策。