“油價(jià)上調(diào)后，38噸的大車跑一趟天津的運(yùn)輸成本將會(huì)增加300多元，但是影響不大。”25日，太原市保剛物流中心負(fù)責(zé)人胡保剛說(shuō)，對(duì)于物流運(yùn)輸業(yè)而言，此次成品油價(jià)格上調(diào)，一定程度上加大了物流企業(yè)的油耗成本，但占比不大。對(duì)此，分析師張永浩測(cè)算，以柴油漲幅290元/噸計(jì)算，運(yùn)輸成本增加1.98%左右，物流成本相應(yīng)增加1.40%左右。　　在西大通盛軒物流有限公司、太原市保剛物流中心、云通物流了解到，面對(duì)今年以來(lái)成品油價(jià)格的第一次調(diào)整，物流行業(yè)成本增加，但總體計(jì)算，壓力不是太大。“我公司的運(yùn)輸車有50輛，以4.2米的福田廂式車為主，油價(jià)上調(diào)后，公司平均一個(gè)月的運(yùn)輸成本將會(huì)增加5000元-6000元。”山西大通盛軒物流有限公司的物流部經(jīng)理李建民稱，物流費(fèi)用較高，加上運(yùn)輸、人力、物力等各方面的費(fèi)用，這個(gè)比重不算太大。
　　據(jù)太原市保剛物流中心負(fù)責(zé)人胡保剛透露，運(yùn)輸行業(yè)最近比較火，平常的運(yùn)輸費(fèi)用160元/噸，現(xiàn)在漲至200元/噸，并且胡保剛說(shuō)，這種情況將會(huì)延續(xù)到本月底。“物流旺季，上調(diào)0.2元/升-0.3元/升的油價(jià)，對(duì)物流行業(yè)影響不會(huì)很大。即使是淡季，油價(jià)上調(diào)后，物流業(yè)也在積極地尋找客戶，因?yàn)槎嘟舆\(yùn)輸訂單才是增加物流收入的根本。”胡保剛稱，去年后半年該物流中心的運(yùn)輸量比前年下降了70%，即使油價(jià)在8.0元以下，物流業(yè)也是備感壓力。