記者從鐵路武漢北編組站了解到，從3月10日18時開始，由武漢開往成都、重慶、達(dá)州、廣元等地的貨物列車將不在襄陽更換火車頭。屆時，開往該地區(qū)極其周邊貨物列車的途中運(yùn)行時間在原來基礎(chǔ)上至少壓縮6個小時，運(yùn)輸效率到進(jìn)一步提升。
據(jù)悉，鐵路由武漢發(fā)往川渝地區(qū)的貨物列車每日高峰要開行16列，最少時也要開行9列，平均每天開往該地區(qū)的車皮數(shù)達(dá)到700個，列車全部進(jìn)襄陽北站更換機(jī)頭并進(jìn)行列檢、貨檢等一系列技術(shù)作業(yè)，這一過程最短需要6個小時，既給出發(fā)場能力緊張的襄陽北站增加了困難，又延長了貨物停留時間。
針對這一情況，武漢鐵路部門規(guī)定，從3月10日18時開始，開往川渝方向的貨車不再進(jìn)襄陽北站，改停襄陽東站，只進(jìn)行火車頭司乘人員的更換作業(yè)，司機(jī)替換完畢后直接開車，幾乎不耽誤貨車運(yùn)行時間。
當(dāng)前，武漢地區(qū)發(fā)往川渝等地的貨物日均有4萬余噸，期間運(yùn)行二、三十個小時不等，主要以鋼材、糧食以及其他食品類原材料為主，隨著氣溫的升高，飲料、奶制品、冰淇淋等夏季物品的發(fā)送也將隨即升溫，途中時間的壓縮，對于保證市場供應(yīng)和貨物質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。（張元亮）