“去年我們川達碼頭完成集裝箱吞吐量近5萬標箱，今年打算沖刺10萬標箱的目標，實現60億元的集裝箱運輸產值。”3月7日，安吉川達物流集裝箱碼頭上一派熱火朝天的繁忙景象，大型集卡車將一批批外貿出口集裝箱拖運到碼頭，港區龍門吊不停地升高降落，把一個個集裝箱穩穩裝入船艙內，水水中轉運往海外。
　　“從年初二開始，我們碼頭就在發航班了，年初七后逐步恢復正常營運，今年1-2月共完成9000多標箱的運輸，而從目前的外貿運輸單子數看，3月份單月將超過6500標箱。”安吉川達物流有限公司總經理黃少遠說。
　　“碼頭剛開始投入運行的時候是我們貨代急著找客戶，而現在則是客戶主動上門要求我們來負責運輸。”黃少遠說，“今年公司的目標是‘保八爭十’，完成集裝箱吞吐量8萬標箱，力爭達到10萬標箱。”據介紹，目前通過該碼頭運輸貨物的企業260多家，其中安吉當地的外貿企業有175家，占到當地外貿企業的35%。此外，長興、臨安、富陽、廣德等地的不少外貿企業也是“慕名而來”，指定由川達負責運輸集裝箱。
　　是什么吸引了這么多企業青睞川達？快捷、暢通加上物流成本的大幅降低無疑是關鍵因素！“我們公司的產品主要出口西歐，從去年9月份開始委托川達進行貨物運輸，到年底共發送了1200個標箱，水路與公路物流相比，每個標箱節省費用300元，4個月就省了36萬元運費。”浙江國華家具有限公司財務總監沈月華給筆者算了這樣一筆賬。
　　暢通、高效、便捷、低成本的內河集裝箱運輸，讓安吉外貿企業對川達物流信心十足，沈月華說，“今年我們公司肯定會增加川達碼頭水運發送比例，同時也希望有更多的干線船公司與川達碼頭合作，更加方便外貿企業貨物的出口運輸。”
　　“目前我們碼頭出口集裝箱外貿企業的輻射半徑達到60公里，而進口集裝箱配送企業輻射半徑則達到了120公里，通過對過去一年數據的分析，為進出口企業產品降低物流成本約25%。”黃少遠說，“富陽地區進口的廢紙，在安吉川達清關、熏蒸、放行，比在上海每個大箱節約800元，時間上要縮短一周。富陽十幾家大型紙業聯名發商請函到上海一家航運公司，要求進口集裝箱水水中轉至安吉川達碼頭。”
　　為了解決集裝箱船舶運力不足問題，提高碼頭的運輸能力，今年川達物流碼頭將新增48TEU型集裝箱船舶8艘、集裝箱卡車40輛，集裝箱船單航次運力達到876標箱，集卡車達75輛。同時，在碼頭上增加2臺正面吊，其中1臺為軌道式龍門吊，提高貨物裝載效率。
　　“川達物流碼頭，作為我市內河集裝箱運輸發展的領頭羊，經過一年多運作，極大方便了企業，推動了地方經濟的發展。”湖州市港航管理局相關負責人介紹，受川達物流碼頭的影響，帶動了湖州周邊縣區開辟內河集裝箱運輸業務的積極性。目前，經港航部門牽線搭橋，南潯鑫達物流、長興捷通物流碼頭正與上海、嘉興港物流企業洽談合作內外貿集裝箱業務，德清多功能港區集裝箱碼頭項目即將開工建設，湖州市內河集裝箱運輸正呈現出由點到面、全面開花的良好發展。
　　今后，湖州港航部門將積極創造條件，加快推進水運基礎設施建設，大力發展內河集裝箱運輸，水水中轉、河海聯運，發揮綜合運輸的效率，加速內河水運轉型升級，計劃到2015年，湖州市集裝箱吞吐能力達到60萬標箱，現代水運物流得到快速發展。