隨著廈深鐵路福建段正線路基、橋隧完工，日前，廣東段重難點控制工程之一——榕江特大橋也宣告主體完工，廈深鐵路全線正朝“9月聯調聯試，12月試運營”的目標挺進。
榕江特大橋在廈深鐵路全線建設中是亮點、難點，是影響全線通車時間表的工程之一。榕江特大橋位于連接廣東省揭陽市、汕頭市的榕江之上，全長約7374米。大橋主橋采用連續兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術，為目前世界上同類橋梁跨度之最。據悉，該大橋工程技術難度為國內同類橋梁建設所罕見。同時，大橋主體完工，也標志著我國特殊結構大型橋梁的科研與施工技術水平步入世界先進行列。
隨著榕江特大橋主體完工，廈深鐵路全線建設難點再被掃除一個，全線工期正朝“9月聯調聯試，12月試運營”的目標挺進。目前，廈深鐵路福建段全長145公里正線路基、橋隧均已完工，總體進度可控。
廈深鐵路年內建成后，不僅確立廈門鐵路樞紐地位，同時也打通了長三角、溫福、廈漳泉龍等經濟發達地區往來珠三角的沿海大通道，對促進整個華南、華東地區經濟的發展具有重要意義。
解密
新技術:柔性拱確保行車安全
榕江特大橋主橋采用連續兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術。據承擔此項工程施工的中國鐵建十三局集團介紹，大橋地處榕江入海口，年平均最大風力8級以上，臺風風力一般都在10級以上。所以大橋在建設中采用了柔性拱，可最大限度地減輕自然災害對大橋結構的影響，確保高速列車的行車安全。