去年底，備受全市關注的滬通鐵路項目完成最重要的審批環節；今天，鐵道部、上海市和江蘇省聯合在通舉行建設動員大會，滬通鐵路開工在即——
總投資361億元
項目及配套工程建設工期5年半
大橋主跨1092米
將成世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋
設計時速達200公里/小時
滬通鐵路建成后可開通動車組
鐵路正線137.28公里
南通段全長19.1公里，將建平東站和南通西站
一組創造歷史改寫格局數據
滬通鐵路究竟什么樣？記者通過對市鐵路辦的采訪，透過數據，立體展現即將開工的滬通鐵路。
滬通鐵路正線長度137.28公里。其中，江蘇境內119.54公里，上海境內17.74公里，南通段全長19.1公里。根據國家《“十二五”綜合交通運輸規劃》，東部沿海地區將建設一條貫穿南北的鐵路大通道，目前哈爾濱至大連、山東沿海、甬溫線、福廈線等都已建成。這意味著，滬通鐵路建成后，沿海鐵路大通道由南至北將全面貫通。
滬通鐵路跨越長江，將新建滬通鐵路長江大橋。按鐵路四線、公路六車道設計，采用主跨1092米斜拉橋方案，比蘇通長江公路大橋主跨還長4米，建成后將成為世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋。市鐵路辦主任劉建中介紹，鐵路四線意味著除了雙線鐵路，還有兩條城際線，后者是通蘇嘉城際的過江通道；公路六車道是錫通高速公路的過江通道，開通后南通與上海、蘇南乃至浙江的聯系將變得更為緊密。此外，根據設計，橋址位于長江下游澄通河段南通水道進口段，北岸為南通捕魚港，南岸為張家港十三圩，距下游的蘇通長江公路大橋約38公里。大橋采用與蘇通長江公路大橋相同凈高設計，通航凈高在設計最高通航水位以上不小于62米。
200公里/小時。滬通鐵路線路等級為國鐵Ⅰ級，旅客列車設計行車速度達到200公里/小時。劉建中介紹，時速200公里，這意味著以后滬通鐵路將開通動車組。同時，由于滬通鐵路正線數目是雙線，表示可實現雙向對開，具有較大的運輸能力。根據遠景規劃，南通至太倉段客車可達100對/日、貨運2500萬噸/年；太倉至安亭段客車120對/日，貨運1500萬噸/年。
南通境內將新建平東站、南通西站，包括長江以南的張家港北站、常熟站、太倉港站、太倉站和安亭客運車場，全線車站達7座。在南通境內，滬通鐵路自平東站引出折向南進入南通西站。劉建中表示，為更加發揮滬通鐵路的作用，我市將在南通至南通西站建設上、下行聯絡線。南通站的主要功能為辦理滬通線、寧啟鐵路和新長鐵路以及通蘇嘉城際鐵路的終點站業務，南通西站主要承擔沿海鐵路（滬通鐵路）與通蘇嘉城際在南通的通過客車作業。這樣的站場布局，可進一步拉動市區西北部地區經濟社會發展，極大推動中心城市建設的步伐。