2月25日零時(shí)成品油零售價(jià)上調(diào)。調(diào)價(jià)后，寧波的93號(hào)、97號(hào)汽油價(jià)格均上調(diào)了0.25元/升，0號(hào)柴油上調(diào)了0.26元/升。93號(hào)汽油7.68元/升，97號(hào)汽油為8.15元/升，0號(hào)柴油為7.55元/升。油價(jià)的調(diào)高，使得物流運(yùn)輸成本增大，寧波物流企業(yè)又一次受到壓力。 
　　近日，筆者就油價(jià)調(diào)價(jià)產(chǎn)生的影響走訪了寧波AAAA級(jí)物流企業(yè)J物流公司。該公司營(yíng)銷中心副總經(jīng)理向筆者談到此次油價(jià)上漲帶來的影 響。 
　　其中，油價(jià)上調(diào)自有車輛運(yùn)輸成本增加成為必然，增幅約為1%～1.2%；社會(huì)車輛有部分增加，社會(huì)車輛運(yùn)價(jià)的上浮主要取決于裝貨地至目的地以及返程時(shí)貨運(yùn)量與車輛的供需變化。如發(fā)貨地貨量較多，車輛較少，即使油價(jià)不上調(diào)，車輛運(yùn)價(jià)也會(huì)有不同程度增加；雇用車輛的價(jià)格在貨源充足的一二線城市價(jià)格就會(huì)便宜。而在貨源較少縣市級(jí)城市雇用車輛價(jià)格相對(duì)就要抬高10%左右；油價(jià)上調(diào)后，交通運(yùn)輸部出臺(tái)的油運(yùn)聯(lián)運(yùn)機(jī)制不能同步跟上，在客戶托運(yùn)貨物的價(jià)格不統(tǒng)一，物流公司提價(jià)都處于被動(dòng)和觀望中。由于油價(jià)上調(diào)，運(yùn)輸成本增加，而客戶對(duì)物流企業(yè)提價(jià)的訴求一般不會(huì)響應(yīng)，造成物流公司利潤(rùn)不斷減少，而且因全國(guó)城市間的物流量與運(yùn)輸車輛的不匹配，以及受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響恢復(fù)程度不同會(huì)造成不同程度的沖擊。 
　　那么如何面對(duì)這一現(xiàn)實(shí)？ 
　　寧波港股份公司在應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲的壓力中，內(nèi)部挖潛節(jié)支，通過運(yùn)輸車輛油改氣減輕油價(jià)上調(diào)的經(jīng)營(yíng)壓力。目前寧波港股份公司現(xiàn)有LNG集卡總量達(dá)177臺(tái)，使用規(guī)模、覆蓋面及節(jié)能減排效果均為國(guó)內(nèi)港口之最。經(jīng)測(cè)算，每輛LNG集卡比柴油集卡每百公里綜合排放污染低85%，二氧化碳排放約減少20%，能耗成本約減少20%。同時(shí)，寧波港股份公司還與中海油電氣集團(tuán)簽訂了合作意向書，進(jìn)一步擴(kuò)大港口設(shè)備使用LNG的規(guī)模，為企業(yè)節(jié)能減排、節(jié)支增效收到良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 
　　寧波中通物流（集團(tuán)）公司還通過擴(kuò)展多元經(jīng)營(yíng)增值服務(wù)來應(yīng)對(duì)油價(jià)上調(diào)帶來的壓力。目前該集團(tuán)公司，經(jīng)營(yíng)范圍涉及快遞、物流金融、科技檢測(cè)等產(chǎn)業(yè)。2013年2月至今使用電子條形碼托單，以此減少人工分揀貨物的人工成本。 
　　寧波物流企業(yè)在油價(jià)上調(diào)的壓力中以不等、不靠的態(tài)度更新觀念，降低成本與多元經(jīng)營(yíng)雙管齊下，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益雙效齊收的良好效果。（本文來源：現(xiàn)代物流報(bào)）