4月15日8時35分，憑著中鐵電氣化集團二公司渝利項目部接觸網作業隊施工人員的嫻熟技術，隨著汽車的慢慢前行、承力索線盤的緩緩轉動，在渝利線復盛——長壽北DK42公里處，有條不紊的承力索起錨、掛線、緊線、下錨等環節的緊張工作中，一根1206米長的電氣化接觸網承力索成功架設到位。該承力索的成功架設，標志著由中鐵電氣化集團二公司渝利項目部負責施工的新建鐵路渝利站后2標工程已全面進入上部施工階段，渝利電氣化鐵路有望8月底完成所有主體工程、年底建成開通目標的實現。
二公司渝利項目部為了搶工期，采用汽車架設承力索的方式開展施工。為了確保首段首項承力索的成功架設，項目部事前對承力索架設工作作了周密部署，一是制定施工預案進行全員技術、安全質量交底，使每個施工人員都能詳細掌握架設承力索的施工技術要領和安全質量注意事項。二是項目領導現場盯控，確保重點環節和重點工序的把控，努力實現首段首項承力索架設的圓滿成功。
渝利鐵路是國家“五縱五橫”快速客專滬漢蓉大通道的重要組成部分，西起重慶北火車站，東至湖北利川，全長259.5公里，設計標準為國鐵I級干線，全線雙線電力牽引，設計時速200公里/小時，需架設接觸網承、導線各296.18條公里、回流線架設217條公里。
渝利鐵路的建成，不僅有效打通了成都-重慶-武漢-上海鐵路樞紐的快捷通道，而且雙層集裝箱運輸設計將重慶、利川等中西部地區連接在一起，有力促進了川渝地區乃至漢江平原的經濟增長，對優化完善區域快速鐵路網布局，極大提高周邊的輻射能力將具有十分重要的意義。建成開通后的渝利鐵路從重慶北站出發1小時能到湖北利川，4小時到達武漢，8小時可達上海。（李曉蘭蔡泉）