“兩會(huì)”期間,針對(duì)航運(yùn)企業(yè)虧損較為嚴(yán)重的狀況,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示,目前航運(yùn)業(yè)碰到歷史上罕見(jiàn)的困難,其中緣由之一是由于前一段時(shí)間航運(yùn)市場(chǎng)好,增加了很多運(yùn)力,運(yùn)力增加與目前市場(chǎng)萎縮形成了矛盾。 
　　近日,記者采訪了青島船東協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王均耀,他認(rèn)為要解決運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題,需要山東省建立一個(gè)頒布航運(yùn)指數(shù)、造船指數(shù)、船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)以及貿(mào)易情況數(shù)據(jù)的平臺(tái),用以定期發(fā)布航運(yùn)信息和指數(shù),統(tǒng)計(jì)市 場(chǎng)供需關(guān)系。 
　　《大眾交通》:搭建全省統(tǒng)一的港航信息平臺(tái)有哪些好處? 
　　王均耀:航運(yùn)數(shù)字可以喻為經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的晴雨表,比如眾所周知的國(guó)際貿(mào)易晴雨表“波羅的海”指數(shù)。現(xiàn)在境內(nèi)經(jīng)營(yíng)者,就比較缺乏參考依據(jù),這是由于目前國(guó)內(nèi)很多數(shù)據(jù)并未公開(kāi),需要政府搭建平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)布。如果有了權(quán)威數(shù)據(jù)信息,將有利于企業(yè)發(fā)展進(jìn)行布局,調(diào)整,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)。像山東海運(yùn)這樣的企業(yè)進(jìn)行下一步布局,與世界大的能源企業(yè)合作都需要準(zhǔn)確完善的信息。同樣,權(quán)威數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌對(duì)政府關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的決策也很重要。 
　　《大眾交通》:類(lèi)似的平臺(tái)有哪些好的范例? 
　　王均耀:在天津、大連,有政府拿出上千萬(wàn)運(yùn)作此類(lèi)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)。運(yùn)作較好的有交通運(yùn)輸部支持的上海航交所有此類(lèi)平臺(tái)功能。 
　　《大眾交通》:該如何建立平臺(tái)? 
　　王均耀:建議省交通運(yùn)輸廳港航局建立信息平臺(tái)(中心),對(duì)航運(yùn)數(shù)字定期整理發(fā)布。政府出資,市場(chǎng)運(yùn)作,可委托幾個(gè)企業(yè)或與協(xié)會(huì)聯(lián)合操作。通過(guò)企業(yè)、協(xié)會(huì)運(yùn)作,依托一個(gè)或幾個(gè)相關(guān)企業(yè),將造船、航運(yùn)、物流、港口共同組建一個(gè)實(shí)體,搜集多方面數(shù)據(jù)、資料,由專(zhuān)業(yè)人員變成指數(shù),定期對(duì)外發(fā)布。 
　　平臺(tái)必須是公共的,政府搭建,非盈利的。由相關(guān)部門(mén)牽頭,將青島、日照、煙臺(tái)、威海等沿海城市統(tǒng)一規(guī)劃進(jìn)來(lái)。 
　　操作過(guò)程中應(yīng)注意保證信息平臺(tái)公開(kāi)透明的發(fā)布信息,保證平臺(tái)的權(quán)威性。可發(fā)揮政府指令作用,命相關(guān)統(tǒng)計(jì)部門(mén)進(jìn)行核實(shí)統(tǒng)計(jì),發(fā)揮統(tǒng)計(jì)法的效力,對(duì)弄虛作假應(yīng)嚴(yán)格追究責(zé)任。 
　　關(guān)于獲取信息的渠道,企業(yè)應(yīng)公開(kāi)公布指數(shù),并展現(xiàn)真實(shí)數(shù)據(jù)。如果信息封閉、數(shù)據(jù)閉塞,將嚴(yán)重影響航運(yùn)市場(chǎng),不僅對(duì)每一個(gè)航運(yùn)企業(yè)整體布局和規(guī)劃有不良影響,還將妨礙政府正確決策、不利市場(chǎng)健康發(fā)展。 
　　《大眾交通》:需要注意哪些事項(xiàng)? 
　　王均耀:建平臺(tái)需要盡可能多的利用資源。如像青島市規(guī)劃的國(guó)際航運(yùn)中心可以很好地利用起來(lái)。因?yàn)楹竭\(yùn)中心不單是一個(gè)樓,一個(gè)建筑物,它包含航運(yùn)各種功能、各個(gè)環(huán)節(jié),除了航運(yùn)、物流、航運(yùn)高端服務(wù)業(yè),像銀行、船舶買(mǎi)賣(mài)、保險(xiǎn)、船員管理等,還涵蓋了信息發(fā)布、指數(shù)整理等工作。 
　　平臺(tái)搭建成熟后,除了公共服務(wù)之外,也可以用一定的盈利來(lái)維持運(yùn)作。但其最根本的是以公益性質(zhì)服務(wù)企業(yè)。如果把政策給了企業(yè)作為盈利,屬于“本末倒置”。 
　　現(xiàn)在搭建信息平臺(tái)正是時(shí)機(jī)。航運(yùn)業(yè)是個(gè)波動(dòng)性較強(qiáng)的行業(yè),現(xiàn)在建好信息平臺(tái)就可以避免運(yùn)力解凍后,大家看不清行業(yè)形勢(shì)而出現(xiàn)造船業(yè)“高歌”的時(shí)候航運(yùn)貨量突然下跌的情況,有利于保持利益相對(duì)均衡,保持行業(yè)相對(duì)穩(wěn)定。（本文來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)）