交通運輸行業是用能大戶，建設低碳交通運輸體系是交通運輸科學發展的必由之路。“十二五”以來，省交通廳積極轉變發展方式，加快交通運輸結構調整，積極探索建立以高能效、低能耗、低污染、低排放為特征的交通運輸發展新模式，不斷提升發展質量和水平,實現交通運輸集約、綠色、可持續發展。
　　一是加強低碳交通的規劃調控。加強頂層設計，編制完成了《湖北省低碳交通發展規劃》和武漢、十堰兩個低碳交通運輸體系建設試點方案，從政策宣傳、項目申報、試點示范和技術保障等環節入手，加強行業建設低碳交通運輸體系的規劃、管理、資金、政策引導與扶持，大力推進低碳交通運輸體系建設。武漢和十堰兩市進入全國26個低碳交通運輸體系建設試點城市行列，湖產省形成“一主一副”、“兩圈”并重領跑低碳交通的良好格局。
　　二是提高交通運輸的能源效率。大力推行公交優先戰略，武漢被列為全國“公交都市”建設示范工程第一批15個城市之一，加快構建以軌道交通為骨干、常規公交為主體，輪渡、出租汽車方式為補充，慢行交通相銜接的一體化公共交通體系，資源節約、環境友好、高效率、低排放的公共交通方式已成為武漢市民出行的首選。各市州加快城鄉運輸一體化步伐，以開通城際公交、農村班車進城、公交客車下鄉、農村客運網絡與城市公交網絡銜接為基本方向的城鄉客運一體化體系初步建立，交通公共服務能力明顯提升。
　　三是改善交通運輸的用能結構。啟動了“千家企業低碳交通專項行動”，與省發改委共同確定了3家低碳交通運輸基地和10家低碳交通運輸示范企業，充分發揮其在低碳交通中的龍頭作用，在多個領域取得了明顯效果。目前，全省使用LNG車輛達500余臺，使用液化石油氣、天然氣的公交車有2151臺，雙燃料車有1400臺，混合動力車480臺；使用天然氣出租車有2688臺、雙燃料20444臺。天然氣等清潔能源的推廣應用，有效地降低了碳排放。湖北省先后有9個項目獲得部節能減排資金支持近2700萬元，名列各省市前列。
　　四是優化交通運輸的發展方式。將推進綜合運輸體系建設，優化綜合運輸結構作為節能減排的重要抓手，分別與武漢、宜昌、襄陽市政府共同制定“十二五”期現代綜合運輸體系建設總體推進方案，突出“三個銜接”（交通路網之間的銜接、交通樞紐與通道的銜接、交通布局與經濟走廊和產業布局的銜接），積極做好道路客運與鐵路、航空、水運等運輸方式之間的銜接和集疏運，大力發展甩掛運輸、快件、零擔班車、集裝箱多式聯運運輸，大大降低了運輸成本，提高了運輸效率。十堰亨運等5家甩掛運輸項目納入國家試點。
　　據悉，省交通廳正加緊編制湖北省公路、水路交通基本建設項目節能減排實施指南和武漢城市圈、鄂西生態文化旅游圈低碳交通運輸建設行動綱要，加快推進低碳交通運輸體系實現全省覆蓋。到2015年，湖北省能源強度指標與2005年相比，營運車輛單位運輸周轉量能耗下降10%、港口生產單位吞吐量綜合能耗下降8%。CO2排放強度指標與2005年相比，營運車輛單位運輸周轉量CO2排放下降11%、營運船舶單位運輸周轉量CO2排放下降15%、港口生產單位吞吐量CO2排放下降10%。到2015年，全省城市公共交通行業擁有公交車29000臺，出租車46000臺，其中新能源公交車比例達到37.9%，新能源出租車比例達到85%。