筆者在一檔美國CNN介紹中國高速鐵路的專題片中看到，一位名叫陳珠(音譯)的年輕女記者，由于工作的關(guān)系經(jīng)常去外地出差，高鐵已經(jīng)成為她的首選交通工具。陳珠說：“長途旅行我還會繼續(xù)選擇搭乘飛機，但是六個小時以內(nèi)的旅程高鐵已經(jīng)成為我的不二之選。”而且CNN的報道中說，目前中國高鐵已經(jīng)成為世界上最繁忙的鐵路，每天搭乘的旅客總數(shù)超過130萬人次。

　　2013年高鐵建設(shè)漸漸回暖 利好工程機械

　　CNN的總結(jié)是正確的，中國高鐵的確已經(jīng)成為全球最繁忙的鐵路。筆者作為工程機械行業(yè)媒體的一員，在2013年上半年不斷行走在中國各地。前不久，筆者應(yīng)邀參加某工程機械企業(yè)的2013品牌巡展活動，在西北甘肅的省會蘭州，看到這里高架橋正在建設(shè)，軌道交通項目已經(jīng)逐步開工了。而在西南的貴州省貴陽，筆者有幸參觀了一家制作混凝土的企業(yè)，聽到了該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的介紹，這些高品質(zhì)的混凝土是要用于滬昆高鐵線路上貴陽火車站的建設(shè)。看來，一高鐵為代表的軌道交通項目的逐步動工，已經(jīng)在漸漸拉動工程機械市場的回暖了。

　　2013年高鐵建設(shè)漸漸回暖 利好工程機械

　　從中國鐵路總公司日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月份，全國鐵路完成基本建設(shè)投資545.1億元，同比增加119.2億元、增長28.0%。鐵路建設(shè)保持了加快推進的良好態(tài)勢。今年將有多條客運專線開通運營。

　　目前，南京—杭州（寧杭）、杭州—寧波（杭甬）、天津—秦皇島、盤錦—營口客運專線及向塘—莆田鐵路已經(jīng)進行開通前的驗收和調(diào)試工作。

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　　而在祖國西北，2013年入春以來，國家重點工程蘭新鐵路第二雙線新疆段建設(shè)全線呈現(xiàn)施工大干態(tài)勢，隆隆的機械聲響徹千里戈壁。

　　蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性在建里程最長的高速鐵路。線路東起蘭州，途經(jīng)西寧，西至烏魯木齊，正線全長1776公里，其中，新疆段正線全長710公里。2010年3月新疆段開工建設(shè)以來，在干旱、風(fēng)沙、大溫差等惡劣的自然條件下，幾萬名建設(shè)者大力弘揚新時期艱苦奮斗的精神，以建設(shè)“精品工程、安全工程”的理念，在東起紅柳河、西至烏魯木齊的長大戰(zhàn)線上筑路架橋，目前，鋼鐵長龍雛形已現(xiàn)。

　　2013年是蘭新鐵路第二雙線新疆段建設(shè)的決戰(zhàn)之年，對著蘭新復(fù)線的建設(shè)推進，烏魯木齊新客站、哈密樞紐站、吐魯番北站、鄯善北站、吐哈站站房工程也迅速掀起施工高潮，各項施工穩(wěn)步推進。

　　隨著，2013年以高速鐵路為代表的軌道交通項目的回暖，必將利好于中國工程機械！