昨天，喜訊從張家港傳來，經過歷時6天的實地踏勘和技術審查，備受關注的滬通鐵路工程順利通過了初步設計審查。
　　市鐵路辦主任劉建中介紹說，通過初步設計審查，是滬通鐵路工程繼批準立項、批準工程可行性研究報告、舉行開工動員大會后所取得的第四個重大進展，向著工程的正式開工邁出了關鍵一步。
　　4月23日至28日，中國鐵路總公司工程設計鑒定中心組織江蘇和上海鐵路部門的專家，沿規劃新建的上海安亭至南通段鐵路進行全線踏勘，從12個方面分組、分專業，對滬通鐵路初步設計進行了審查。
　　南通市副市長沈雷參加了此次評審。滬通鐵路的關鍵工程——滬通鐵路大橋總設計師、中鐵大橋勘察設計院總工高宗余和滬通鐵路大橋的設計項目負責人、中鐵大橋勘察設計院副總工程師梅新詠也參加了此次評審。
　　滬通鐵路是連接蘇中、蘇北和上海的一條客貨兼顧、以客為主的快速鐵路，全長137.28公里，設計時速200公里，建設工期五年六個月。滬通鐵路自寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江到張家港市，經常熟、太倉往南接入京滬線安亭站。其中，滬通鐵路長江大橋按鐵路四線、公路六車道設計；大橋主跨1092米，建成后將成為世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
　　會后，市鐵路辦主任劉建中在接受江海晚報記者電話采訪時透露，從剛剛完成的初步設計看，滬通鐵路的規劃、設計、建造將匯集眾多優勢資源，采用多項國內創新技術。他還表示，滬通鐵路初步設計審查通過后，還將進行具體施工設計，力爭年內早日開工。
　　名詞解釋：初步設計審查
　　初步設計是在工程設計方案最終定稿前，根據國家權威部門批準的工程可行性研究報告或設計任務書而編制的設計。
　　在編制初步設計階段，各專業應對本專業內容的設計方案或重大技術問題的解決方案進行綜合技術經濟分析，論證技術上的適用性、可靠性和經濟上的合理性。按照國家技術規范，初步設計必須準確地反映設計內容和設計標準。初步設計的深度，應該滿足控制投資計劃安排和籌集資金的要求。
　　對于類似蘇通大橋、滬通鐵路這樣的特別重大的工程而言，初步設計審查是工程正式付諸實施前所有前期工作中至關重要的一步。