昨天，喜訊從張家港傳來，經(jīng)過歷時6天的實地踏勘和技術(shù)審查，備受關(guān)注的滬通鐵路工程順利通過了初步設(shè)計審查。
　　市鐵路辦主任劉建中介紹說，通過初步設(shè)計審查，是滬通鐵路工程繼批準(zhǔn)立項、批準(zhǔn)工程可行性研究報告、舉行開工動員大會后所取得的第四個重大進展，向著工程的正式開工邁出了關(guān)鍵一步。
　　4月23日至28日，中國鐵路總公司工程設(shè)計鑒定中心組織江蘇和上海鐵路部門的專家，沿規(guī)劃新建的上海安亭至南通段鐵路進行全線踏勘，從12個方面分組、分專業(yè)，對滬通鐵路初步設(shè)計進行了審查。
　　南通市副市長沈雷參加了此次評審。滬通鐵路的關(guān)鍵工程——滬通鐵路大橋總設(shè)計師、中鐵大橋勘察設(shè)計院總工高宗余和滬通鐵路大橋的設(shè)計項目負責(zé)人、中鐵大橋勘察設(shè)計院副總工程師梅新詠也參加了此次評審。
　　滬通鐵路是連接蘇中、蘇北和上海的一條客貨兼顧、以客為主的快速鐵路，全長137.28公里，設(shè)計時速200公里，建設(shè)工期五年六個月。滬通鐵路自寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側(cè)至南通捕魚港附近跨越長江到張家港市，經(jīng)常熟、太倉往南接入京滬線安亭站。其中，滬通鐵路長江大橋按鐵路四線、公路六車道設(shè)計；大橋主跨1092米，建成后將成為世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
　　會后，市鐵路辦主任劉建中在接受江海晚報記者電話采訪時透露，從剛剛完成的初步設(shè)計看，滬通鐵路的規(guī)劃、設(shè)計、建造將匯集眾多優(yōu)勢資源，采用多項國內(nèi)創(chuàng)新技術(shù)。他還表示，滬通鐵路初步設(shè)計審查通過后，還將進行具體施工設(shè)計，力爭年內(nèi)早日開工。
　　名詞解釋：初步設(shè)計審查
　　初步設(shè)計是在工程設(shè)計方案最終定稿前，根據(jù)國家權(quán)威部門批準(zhǔn)的工程可行性研究報告或設(shè)計任務(wù)書而編制的設(shè)計。
　　在編制初步設(shè)計階段，各專業(yè)應(yīng)對本專業(yè)內(nèi)容的設(shè)計方案或重大技術(shù)問題的解決方案進行綜合技術(shù)經(jīng)濟分析，論證技術(shù)上的適用性、可靠性和經(jīng)濟上的合理性。按照國家技術(shù)規(guī)范，初步設(shè)計必須準(zhǔn)確地反映設(shè)計內(nèi)容和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。初步設(shè)計的深度，應(yīng)該滿足控制投資計劃安排和籌集資金的要求。
　　對于類似蘇通大橋、滬通鐵路這樣的特別重大的工程而言，初步設(shè)計審查是工程正式付諸實施前所有前期工作中至關(guān)重要的一步。