贛韶鐵路預計年內建成
通車后贛州兩小時內可到韶關
記者日前從省鐵路投資集團公司獲悉，今年我省將建成向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛韶鐵路，江西鐵路營運里程將突破3000公里，昌吉贛客專、贛深客專等7個我省重點鐵路項目正加快進行前期工作。
記者了解到，去年我省共7個鐵路在建項目，原鐵道部下達江西境內投資計劃由179億元增至239億元，實際完成投資255億元。鐵路基建投資計劃保持我省歷史高位，年度投資規模列全國第八位。“十二五”后三年，將開工建設昌吉贛、武九客專等項目，江西境內總投資近1800億元，我省需投入資本金高達230億元。為破解建設資金瓶頸，省鐵路投資集團擬發起設立“江西省鐵路產業投資基金”，計劃分期募集資金。
按照計劃，今年我省要建成向莆鐵路、衡茶吉鐵路和贛韶鐵路，分別對接福建、湖南與廣東三省。屆時，我省鐵路營運里程將突破3000公里。向莆鐵路的建設目前已進入最后沖刺階段，4月將開始全線聯調聯試，為9月底開通運營奠定基礎。
2009年3月，全長182公里的贛韶鐵路正式開工，成為繼京九鐵路之后贛粵兩省之間又一重要鐵路通道。贛韶鐵路目前已經進入最后攻堅階段，預計年內全線建成，并將京廣、京九兩大干線連接起來。贛韶鐵路通車后，南昌至廣州的車程可縮短約3小時，贛州至韶關列車運行時間也不到2小時。該鐵路將大大改善粵北和贛南之間目前只有公路運輸的單一交通運輸條件和投資環境，促進區域之間資源開發和經濟發展。
今年1月18日，衡茶吉鐵路正線鋪架順利進入我省境內，預計今年5月實現全線貫通。衡茶吉鐵路與贛龍等鐵路線相接，將串起一條桂林—衡山—井岡山—瑞金—廈門—臺灣的“黃金旅游帶”。
此外，就贛州至深圳客運專線、鷹潭至梅州鐵路、合肥至九江客運專線等項目，我省與廣東、安徽等周邊省達成一致意見，已分別聯合向國家發改委、原鐵道部行文。這意味著，今后我省鐵路出省通道基本實現高速化。（特約記者楊小勇）